※ 引述《mapper (情定金山灣)》之銘言：
: ※ 引述《einstean (台北捷運世界一流)》之銘言：
: : 我去查了一下資料，電聯車的設計是每節車廂平日可載319人（座位60人、每平方米
: : 站6人），一列電聯車可載1914人；尖峰可載370人（座位60人、每平方米站7人），
: : 一列電聯車可載2220人。
: : 問題出在電聯車的椅子實在是太霸占空間，如果全部做成類似台鐵通勤電車的一字型
: : 相親座的話就可以再多出不少空間...
: 基本上不可能改座位形式，最主要的原因是：機電系統的問題....
: 椅子下面的空間是放機電設備的，如果改一字形的話，那就要重新找位置放了....
: （做好的列車怎麼可能改？如果未來的列車改設計，會增加製造列車的費用）....
: 其實現在列車很難擠到那麼多人，不是座位設計問題，是大家不喜歡
: （也可能是「沒辦法」）往裡面擠。另外扶手不夠，有扶手的地方擠滿了人，
: 沒扶手的地方就比較空，又少有人願意站進去，所以目前一整列車能擠進
: 1500人就已經很不錯了（這樣的情況下，真的還要再擠人的話理論上是沒問題的）
機電系統我倒覺得還好
北捷有的座位底下的機電箱內，有的空間配置滿 XD 的
如果真有需要，改成相親座的話
座椅底下仍然是有空間可以擺相關機電設備或工具箱的
別忘了，C371的DM1就是相親座
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