→ ciswww:所以該做的是改良扶桿/把手/吊環配置 371型已有稍作修改 06/03 19:19
※ 引述《einstean (台北捷運世界一流)》之銘言：
: ※ 引述《mapper (情定金山灣)》之銘言：
: : （中間恕刪）
: : 捷運局決定列車採購的數量。那這樣的列車數夠不夠用勒？依照捷運車廂
: : 設計的容量，應該是「夠用」....
: : 捷運列車六節最大容量是兩千人去掉坐位三百人，站立位為一千七百人，
: : 平均每車廂283人站，現在尖峰時間站的人雖然很多很多，多到都擠不進去了，
: : 但是目前一節車廂能數到兩百多人就已經很厲害了....
: 我去查了一下資料，電聯車的設計是每節車廂平日可載319人（座位60人、每平方米
: 站6人），一列電聯車可載1914人；尖峰可載370人（座位60人、每平方米站7人），
: 一列電聯車可載2220人。
: 問題出在電聯車的椅子實在是太霸占空間，如果全部做成類似台鐵通勤電車的一字型
: 相親座的話就可以再多出不少空間...
基本上不可能改座位形式，最主要的原因是：機電系統的問題....
椅子下面的空間是放機電設備的，如果改一字形的話，那就要重新找位置放了....
（做好的列車怎麼可能改？如果未來的列車改設計，會增加製造列車的費用）....
其實現在列車很難擠到那麼多人，不是座位設計問題，是大家不喜歡
（也可能是「沒辦法」）往裡面擠。另外扶手不夠，有扶手的地方擠滿了人，
沒扶手的地方就比較空，又少有人願意站進去，所以目前一整列車能擠進
1500人就已經很不錯了（這樣的情況下，真的還要再擠人的話理論上是沒問題的）
: : 如果捷運公司沒有人性的話，就不會提議多買列車，因為車廂容量還沒到上限....
: : 反正如果捷運公司能維持重運量路線主要路段三分半鐘一班車，
: : 大致不會發生擠爆事件（因為短時間內運量不會上升那麼快）....
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