Re: [閒聊] 亞東醫院--海山 的袋型軌

[btpenguin (藍芽企鵝是也)]

※ 引述《sissel (原來身為女生是原罪)》之銘言：
: ※ 引述《gsr (佛瑞安魂曲的冥想)》之銘言：
: : 大約十點多坐捷運回土城，經過亞東醫院和海山站間的袋型軌時，
: : 車子的行駛路線很特別，出站後轉進袋型軌，再回到正線上。
: : 請問有什麼特別的原因嗎？
: 之前也有人問過，但是因為那天沒上班真不知道什麼原因
: 今天有上班也正好在線上，終於可以來說一下原因了
: 我覺得電聯車真的很可憐
: 被台北捷運公司這樣操法，說不會故障真的很難
: 今天線上掛了不少台車子
: 這台算最嚴重吧，從永寧出發，後面3節車廂跳緊急照明
: 行控請司機員進行故障排除重置
: 進行這項重置，車廂燈光會暫時熄滅，空調會關閉，會聽到空一聲
: 車門之後會關閉
: （就是有那種白目旅客，喜歡站在門邊，，等一車門關閉被夾到又要算誰的）
: 排除無效，清車，把車拉到龍山寺過離連鎖區轉下行
: （本來應該是要過江子翠連鎖區停車折反轉下行，DE趕不及，所以改到龍山寺，我猜）
: 車子要迴送土城機場，推進故障，車子在轉換軌動不了
: 離正線非常近，是非常非常近喔
: 後來機場出一台車要進行12車聯結將故障車拉回機場
: 因為要在轉換軌進行12車聯結，所以所有往永寧的車全部改進亞東袋行軌在出來
: 待12車完全離開轉換軌，狀況才解除
: 以上

太久沒有搭到永寧
忘記永寧出站之後是不是有一小段式轉轍器會臨時斷電的,
我不知道車廂上面的電瓶與換流器之間的連鎖控制是不是用PLC下去寫程式的,
(就我看斷電同時會有照明應該是有電瓶接上換流器,)
但是司機大姐您說的應該就是這個控制互鎖之間的driver有問題,
(小弟唸電機的,約略了解相關的電路,類似不斷電系統的作業方式)
如果是PLC程式控制的話就檢查一下程式有沒有BUG(這項可能要看電路圖檢查了XD)
看來有可能幾乎整車的所有用電都有透過PLC下去寫,
透過PLC接點集中管理才會搞成這樣.


對了,再請教司機大姐,
您說的這列是最新上線的那批列車嗎(車廂編號12XX的)

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◆ From: 59.112.1.108
推 trtc:X2XX的應該不是C371的。
推 hicker:C371的是X3XX  現在用於新北投線 小碧潭線 以及淡新中線
→ jiahwang:列車有很多集電靴,沒接通的部分,由其他的供應,不用電瓶喔
推 flytofish:只有3節車廂(同一EMU)跳緊急照明的情況的確是該EMU的SIV
→ flytofish:(靜態換流器)故障的徵兆。另外當列車發生如SIV故障，或
→ flytofish:無法從三軌得到電力時，列車上的緊急照明及通風系統的確
→ flytofish:吃的是電瓶的電力，理論上電瓶的電力能支撐約45分鐘左右
推 btpenguin:所以說過轉轍器後沒有跳回該組的正常換流器應該是那組
→ btpenguin:的互鎖設定出問題了,我了解J大根FLY大所說的邏輯