推 EMU586:這讓我想起前幾年802要上路的時候，首都客運曾派人在沿路幾 06/07 12:52
→ EMU586:個重點站宣傳了一段時間，還蠻有效果的 06/07 12:53
推 huuang:很好奇你的小道消息哪裡來的??? 06/07 20:29
推 MOTCT:三重客運藍38路公車的某位運將大哥 06/09 13:57
※ 引述《MOTCT (國造57式步槍)》之銘言：
: 所以問題在於，到底客源能不能培養起來？
: 在客源培養起來之前，三重客運的老闆願意燒多少錢？
: 原本藍38的計畫是，尖峰10分，離峰20分
: 但是因為載不到客人，所以現在能30分一班就偷笑了
: 至於同公司的藍37也面對類似的情形
: 因此，不得不面對經濟學的老問題：
: 供給創造需求？還是需求創造供給？
: 我沒有答案，我真的沒有答案………
跟各位報告這件情的後續：
在上篇文章之後，我學會了先打電話給三重客運的樹林站問發車時間，再加以推算何時
應到站牌等車
最妙的事情是，在等車的三、四十分當中，聽到不少板橋溪崑和樹林鎮居民的怒火
當然，最無辜的是開車的「運將大e」，每次一定被旅客罵到臭頭
（謎之聲：我的車站只派兩三台車跑，半小時一班我已經盡力了！）
而當我某一次很無聊的幫司機先生計算載客數（因為客運公司要向交通局回報）的時候
有一個太太說了一句話：
「阿你這樣算不準啦，那些受不了已經搭計程車跑掉的你怎麼算？」
又有一次，搭車的眾人照常向司機抱怨的時候，有人說：
「你們公司開這新路線，怎麼都沒有宣傳？難怪載不到人」
因此，雖然是沒有經費的非正式調查，但我相信藍38的例子絕對不是唯一
也就是因為缺乏宣傳，因此當地居民不知道有此方便的轉乘服務，因此仍然以原有的
交通習慣完成其旅程，因而導致客運公司載不到客人而減班，緊接著就是惡性循環
最後補一個小道消息：
交通局（應該是台北縣的交通局）已經快把三重客運的老闆請去「泡茶」
下週情形應該會有所改變
請靜待本人後續追蹤報導 XD
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