推 eslite12:高雄可見的將來應該不會再有高運量了 03/11 02:10
→ jizuo:還未定案不需要悲觀吧! 03/11 02:34
※ 引述《mapper (情定金山灣)》之銘言：
: 台北捷運連通的設計,首先是世界上應該沒有一個城市像台北這樣,
: 一次蓋五條捷運,所以彼此的系統規格都相容.才有連通的條件....
: 其他城市捷運路線一次只蓋一兩條,路線彼此的設計年份差很多,
: 規格根本很難整合,所以就變成列車各跑各的路線,彼此不相往來...
: 高雄捷運紅橘兩線雖然也是同時間設計,彼此規格相同,
: 可是也不必要搞連通,因為台北捷運搞連通的目的,在於"節省機廠用地成本",
不過紅橘線是一定得連通
因為紅線上只有一般機廠(好像有分等級)
大寮主機廠在橘線上 電聯車必要時應該還是要過去
有趣的是 如同這位大大所說
假設往後的高雄捷運路網(先假設仍為高運量)仍為BOT(別家得標) 或政府自建
那系統規格就有可能完全不同 連電聯車都會不同 更別說軌道要連通了
台北捷運高運量全部相同規格
連電聯車都長的幾乎一模一樣(雖然有很多型)
其實還真的滿少見的...
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