※ 引述《lapdswat (我在TVBS的日子)》之銘言：
: 月底土城線就要通車了，不知道大家有沒有想過說台北車站的月台負荷量
: 是否已經達到飽和了？因為從淡水線通車開始，幾乎每天都會在台北車站下車
: 但隨著新路線的通車，台北車站的月台上也常常可以看到爆滿的人潮
: 滿到說中間的行人通道都被站滿了.............
: 不經要幫捷運公司想一下，是否台北車站的管理有強化的必要？
: 例如上下班時間班次再密集一點，或將各月台的手扶梯動線改變
: 因為想想看上下班時間，全部的人都集中在台北車站，加上混亂的動線
: 難保日後不會發生突發狀況？？
: 大家有興趣的是否可以來討論一下，純研討！！
: 若是對於日本鐵道有興趣的更好，來想想有什麼可以改進學習的地方
我想 班次密集不代表月台上等候的人能絕對減少
這樣說明好了 因為是轉乘
假設列車5分鐘來一班 即5分鐘會有一票乘客在A線上車
5分鐘會有一票乘客從A線下車 到B線轉乘
5分鐘會有一票乘客從B線上車
5分鐘會有一票乘客從B線下車 到A線轉乘
所以人數不會在這時段內減少 除非離開車站
班次密集讓我想到跨年那種情形....一堆人在車上、月台
班次過於密集捷運公司員工跟司機員壓力都會很大
而且現在車輛還能增加班次嗎...
台北車站目前是主要轉乘站
是現在因為黃綠紅後段還沒開通 (信義、松山...)
未來通車後
人潮會分散到台北車站旁的西門、中正紀念堂、中山、忠孝新生...
台北車站轉乘的人就會減少
更久的未來... 環狀線也減少許多到市區轉乘的人數..
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