[討戰] 到底在比什麼？

[anyen (暗岩)]

今天除了某幾位（極少數）幾個人以外…
到底有什麼人在批判北捷or高捷的？
這幾天看板的人應該都很清楚才是。

高捷的設備到底好不好？到底學這個有沒有好處？
我想這個是各公司營運時自已所下的決定。
一定有好處，也一定有壞處。比方我就對不能直接看到車輛而婉昔這樣。
但是有必要因為這種設備上、空間上的比較就去戰起來嗎？沒必要吧？

另外，st××k大大也提到。
到時候營運數字出來之後才會知道高捷會不會成功。
那麼針對這個甚至我們還不知道的數字，就在這裡開始戰起來又如何？
有人說，北捷之所以成功就是因為台北的大眾運輸發達。
真的嗎？二三十年前的台北有今天這麼多線路的公車嗎？在下不知道。
又，高雄的公車與其載客量又能夠少到哪裡去？
只要挑對時段，就算是在台中、台南、新竹，人還是一樣滿滿滿不是嗎？
又有人說，高雄沿線的人口規模過於薄弱，不如台北的密集。
是的，整個高雄而言，的確如此。
但攤開來地圖，就拿可以類比的『藍、紅』兩線。
台北的藍紅線經過的地區是：
南港10萬、松山10萬、中正10萬、萬華10萬、板橋50萬、土城20萬
淡水10萬、北投（平原10萬）、士林8萬（西南）、中山5萬、台大10萬（大學）、
景尾5萬、新店15萬（東岸）

高雄的紅橙線經過的地區是：
岡山10萬、橋頭5萬、楠梓10萬（高鐵）、左營15萬、三民20萬、新興5萬、小港15萬
鼓山5萬（大學）、鹽程5萬、新興10萬、芩雅15萬、鳳山30萬、大寮10萬

當然在下並沒有估到實際面積的課題。
而且因為只是大略的自腦袋中提取資料，可能相當不精確（還待指正）
比方新店人口高估了，但士林人口低估、鳳山高估、楠梓低估等等…
但至少也能說明高捷至少主線這一部份蓋高運量在作研究是是可行的。
實際上因為大貝湖、高醫大、地區並沒有高運量通過，
但是這裡的潛在客層仍然都相當的大。
若高雄真的如某大所說會成為世界運量新低的捷運。
那新西伯利亞（俄）、華盛頓特區、威靈頓大概也免談了。
因為他們的人口規模也太少了，不是嗎？（但至少新西伯利亞與華盛頓是有的）

說到這裡。在下還是相當期待台中捷運的開通。
綠線（輕軌…北段會爆的= =）：
北屯25萬（大坑、醫院）、西屯20萬（市心）、南屯10萬、南區10萬（大學）
烏日5萬（高鐵）
藍線（期待高運量？）：
西屯20萬（大學、醫院、市心）、西區15萬、東區10萬（車站）、太平太平10萬
紅線（期待高運量？）：
豐原15萬、潭子10萬、北屯25萬、北區15萬（大學）、南區10萬（大學）、
大里溪北15萬、草湖5萬、霧峰市心5萬（大學）

綠線下個月就要開工了，配合紅線取代的台鐵高架化也是下個月。
還請大家多多支持XDDDDD

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◆ From: 61.225.163.99
→ Herodotus:大學部份，西逢甲，南中興，那北是...？
推 ashin1069:你的文章某些人是會跳過去低 :P
→ anyen:就期待咯。北是『中國醫』
→ Herodotus:還有中一中商圈，那邊補習班多，學生潮也多，是哪一線？
→ anyen:也期待能經過一中~^^~…不過西區是希望構到東海。
→ anyen:如果紅線能經過中國醫。那一中街也就能設站了。
→ anyen:不過紅、藍線都要重設計，不知道最後會如何呢…（嘆）
推 Brand1985:個人也相當期待經過中一中附近能夠設站。^^
推 mstar:某強者畫的規劃路線圖 http://0rz.tw/7b21C
→ mstar:強者的 blog  http://blog.pixnet.net/post/ice2006/290702
推 Herodotus:紅線如果經費許可，高運量是沒問題吧，畢竟豐原后里往返
推 anyen:這張圖在下有收到XDDD  Deming大畫的。
→ Herodotus:台中的學生也不少。
→ anyen:前提是經費呀…（汗
推文的時間太長了…
話說那位仁兄把之前被噓的所有文章全砍掉了耶…………………（汗
※ 編輯: anyen           來自: 61.225.163.99        (11/07 19:39)
推 abc0:新興低估了