推 JWang:補充第4點：據我所知，海山站往昆陽方向的路線圖南北顛倒， 09/01 00:11
→ JWang:不知各位板友有沒有發現？補充：是轉乘線南北顛倒。 09/01 00:13
→ hicker:就不知現在有沒有修正過來了.... 09/01 00:21
推 JWang:海山、土城兩站有誤，若北捷知道的話會認為無關緊要而不換吧 09/01 00:37
※ 引述《richardfan (fan)》之銘言：
: ※ 引述《kh749 (ReturnTo)》之銘言：
: : 完全同意
: : 我覺得台北捷運唯一的缺失
: : 只剩下沒有免費日了
: 我覺得「台北捷運」還是有些地方有待改進：
: 1. 各站沒有時刻表，無法推算從A站至不同路線的B站所花時間。
其實以前是有的
在單程票售票機旁 貼有站間行駛時間表
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├┼┐
├┼┼┐ （就是這種，大約全開大小，有各線站間行駛時間，精確到秒）
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後來不知何原因，TRTC把這些全撤掉了
不過網站上有，需要的話可以看看
: 2. 末班車資訊不足。只有車站門口的一塊牌子，月台上我找不到相關資訊。
: 要標明往各方向及轉成各路線終點的末班車時刻，這對加班到很晚的上班
: 族很重要！
月台上，只有台北車站有
其他車站沒有
為什麼沒有?
1.可能TRTC沒想到(當然DORTS也沒想到) 請投書建議TRTC
2.可能TRTC認為沒必要
為什麼?
針對你的問題：往各方向及轉成各路線終點的末班車時刻
因為只要你能搭上車 另一線一定還有車接應
這是TRTC的規劃，所謂的轉運列車
ex: 你在芝山站 只要往南還有車，就不用擔心藍線已收班
TRTC會在台北車站安排轉運列車
其他線也一樣，例如：即使在海山站搭十二點末班車
到了忠孝復興，木柵線仍有接應的列車
不過，只能服務到轉乘一次為止 轉乘兩次好像就不行了
例如大坪林往北的末班車是00:05
這班車只能保證轉乘一次 也就是藍線保證搭的到
木柵線就不保證了
如果要搭木柵線 在大坪林必須搭到23:50那班車（00:05的前一班）
如果23:50那班能搭到，則到了忠孝復興還有木柵線能搭
這是網站，你可以研究一下
http://www.trtc.com.tw/c/service.asp?catid=%E4%B9%98%E8%BB%8A%E6%8C%87%E5%8D%97&small=%E9%A6%96%E6%9C%AB%E7%8F%AD%E8%BB%8A%E6%99%82%E5%88%BB
縮：http://0rz.net/0e0YM
離中心區較近的車站 轉乘兩次是沒問題的
: 3. 旅行時間標示。比如說從七張到劍潭，車行時間幾分鐘，應標示在七張站
: 月台，以方便乘客計算抵達時間。
同1
莫名奇妙消失了
: 4. 路線標示。以一大張的路線圖貼在柱子或牆上，從此站開始至終點站的所有站名。
: 方便乘客認清方向，而不致做錯車。
有啊:P
http://www.pixnet.net/displayimage.php?pos=-36463552
只是很多車站以燈箱方式呈現而已
: 5. 各線以字母標示，路線上各車站再以流水號標示。如 M01, M02, M03...等等。
: 這樣才方便計算站數，也方便外國人搭乘。
車站代號對旅客要不要用?
這可能是見仁見智的問題
台北捷運對旅客幾乎不用車站代號，TRTC DORTS都一樣 都視為內部使用的代號
可是高雄捷運相反，KRTC MTBU(好像沒人這樣叫XD) 就用很大
連新聞稿都是R3 O2的用
: 6. 轉乘方向標示。如紅線轉藍線的出口，那一車離出口較近。還有轉乘時間，從紅線
可能因為車站單純 車站小吧
在月台走哪個電扶梯往上都差不多
某些城市地鐵就不是這麼回事了
: 月台出口至藍線月台，需時幾分鐘，或是距離幾公尺。
同上 車站不大啊@@
等以後吧
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│←往紫線車站 約6分│
└─────────┘
這種牌子應該就需要了...
: 7. 閘門。
: 8. 不能飲食很不方便。
: 9. 車廂內禁止喧嘩，最好規定不能講手機。
: 10.有的車站門口裝設列車到離時間顯示，有的卻裝在月台層閘門前。有時顯示的時間
: 和月台上的電漿顯示器，顯示的時間不一樣，會差二三分鐘，我曾有過這樣的經驗。
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