推 stock123:不過~我看很多人技術都不錯 都強行得分 進入車廂~ 09/01 14:55
→ stock123:有次看到一個女乘客 千鈞一髮還是切進來 大家都抱以"厲害 09/01 14:56
→ stock123:"角度看她 09/01 14:58
→ ROCAF:感覺上好像在盜壘@@ 09/01 18:48
推 repeat:我也看過 感覺像是以前馬蓋先片頭那種閃法 @@ 09/01 23:00
※ 引述《richardfan (fan)》之銘言：
: ※ 引述《hicker (會飛的獨行俠)》之銘言：
: : 真要公佈時刻表的話 誤點率可能又會成為大眾攻訐的對象....
: 那就做到不誤點吧！
要做到不誤點當然是可以的，只是有一些困難需要克服，
我相信各位司機員老大對於達到準點的可行性都會同意。
困難是什麼？
有不少司機員被旅客投訴是因為旅客他說他被車門夾到，
為什麼被車門夾到，因為他跟車門關閉速度賽跑，
可惜輸了，然後被門夾到。
門夾到一點點然後關上不打緊，有時候會再彈開，然後重新關上，
這個時間又會花費更多。
被夾到之後，旅客就投訴﹝不要說怎麼可能會去投訴這個，偏偏這例子還真多咧﹞，
然後公司在《經驗傳承手冊》上就建議司機員，
可以視情況延緩車門關閉時間。
這個就是問題所在........
一座車站延緩不要多，三秒就好，
雖然行車控制系統會自動停整速度補正時間，
但還是會誤點。
所以要做到不誤點，當然可以，
蜂鳴器丘丘丘地叫的時候就關門，每個司機員都會，
但會不會夾到旅客，這個誰來負責？
我沒有在胡說喔，看看經驗傳承手冊就知道了。
駕駛列車如果能夠準點，又會有哪個司機員想誤點？
: : 哪裡的閘門?? 月台門還是驗票閘門??
: 驗票閘門，這種閘門常常撞到，十分不便。
: : 基於大眾有講手機的需求 難以禁止
: : 就算規定禁止發話 但打電話過來的哪知道你在搭捷運
: : 而且 也沒有跟飛機一樣 有干擾儀器的疑慮
: : 真有的話 為何還會設置漏波電纜??
: 是沒錯啦！若講手機的需求難以避免，可以低聲講，這是基本的手機禮儀，我想北捷
: 可以推廣。畢竟下班已經很累了，想在車上休息一下，又碰到大聲講手機的傢伙，說
: 實在的，真的很欠扁耶！
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