提到中央政府緊縮松山線 環狀線預算 ~我個人認為 市政府不應該一直要中央出錢了
北捷初期網路已成 營運漸上軌道 後期網路興建若仍需中央投入大量資金 ~
在現在財政緊迫的狀況下 反而是排擠到其他地方發展
可是台北都會區捷運仍要繼續興建 該如何籌措資金 ?
根據北市府估算 若目前在建的路線在六年後陸續完工 未來單日營運人次
可達230萬人次 以平均客單價25元保守計算 年營收可達210億
以淨利率15%來看 一年可賺30億上下 甚至更高 EPS以現有股本100億計算
可達3元 ~~~以合理本益比15倍來算 每股45元到50元 應該沒問題
台北捷運公司目前是以付給政府年租金 取得營運權 ~未來直接參與興建也未嘗不可
但這可能牽涉到相關法令 及帳務作業 ~~若此法可行 TRTC就可運用未來漂亮的年度
報表進行增資或發行公司債 要籌資到300億以上 其實不難北市府持有TRTC股權近75% 不管是發行公司債和釋股 都可以拿到不少資金
端看市府是否願意拿出自有的金雞母
若以股價50元來算 北市府持有TRTC市值約375億 日本JR和香港地鐵過去因為漂亮數據
都曾經飆漲 TRTC若營運績效高 飆到每股100元 也不無可能 那北市府就有750億市值
拿出400億股票自建捷運很合理 ~~
當然TRTC營運績效要做出來才有100元價值
※ 引述《mapper (情定金山灣)》之銘言：
: ※ 引述《cyyang (CCC)》之銘言：
: : 誰在乎天水人的眼淚？ (2006/08/23)
: : http://blog.yam.com/weichen/archives/2053646.html
: : 看到上篇馬市長在講繁榮大同區的新聞稿, 今天再看到這一篇blog文章,
: : 如果不是當地居民, 很難判定孰是孰非, 板上好像沒人轉錄這篇, 提供
: : 給大家參考
: 這篇文章如果搞上馬英九的話,就是政治文囉....不過天水路站能不能設立,
: 不是靠市長,也不是靠當地居民,而是....中央政府....
: 捷運車站的設置,絕對不是用來促進當地土地開發的,反而是當地的土地運用
: 超過附近的交通負荷,才需要蓋捷運車站,否則多蓋車站,會造成營建成本上漲,
: 而且還會降低捷運列車行車效率....
: 因此天水路站要不要蓋,先撇開工程技術層面不談,多挖一個車站要多付錢,
: 請問誰出?如果當地居民願意全額出多出來的錢,那絕對沒問題.可是看起來
: 不會這樣,那就只好政府出啦!市政府可能基於選票壓力,會幫忙出錢;可是中央
: 也要出部分的錢(好像要出一半),那這筆錢除非有很強烈正當的理由,中央
: 是很難同意的(不然隨便開先例,以後任何地方都可以用促進地方發展為由,
: 要求中央出錢多蓋鐵路或捷運車站,那還得了?)
: 最近中央政府要花錢興修水利工程,排擠掉部份交通建設的預算,台北捷運
: 最優先被砍的就是捷運松山線跟環狀線;如果市政府不會爭取的話,要等到
: 信義線,南港東延線完工後,松山線,環狀線才有機會有預算動工;如果再多
: 這種設站爭議的話,再延個五六年也不為過....(請參照內湖線的例子)....
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