我想起之前看Discovery介紹曼哈頓的新高速公路計畫
因為要穿越鐵道下方造成施工困難
加上公路隧道量體很大
他們想出來的辦法是
在鐵路下方開挖橫向小隧道
然後灌滿水泥形成支撐
再開挖隧道
看起來真的複雜無比！
※ 引述《glaucophane (藍閃石)》之銘言：
: 我想,我再重申一下我的立場 ;)
: 在規劃上基於「施工」安全與經濟考量,
: 潛盾後行線應高於前行線,
: 因為規劃時期的不同而導致的不得不於舊有隧道下方穿過絕非慣例,
: 也就是說在明明知道兩條隧道會有重疊(交會或是因街道狹小而採上下的疊式隧道)下
: 理應下方的隧道先行,
: 因為在舊有結構下方施工是既麻煩又危險的工作,
: 舉一個大家都知道的例子,
: 高雄 CO2區段標中正路的坍陷,
: 就是因為在中正車行地下道下方通過, 更上層還有地表的台鐵橫越
: 施工前的地盤改良不得不採斜灌,這個斜灌就很容易出問題
: 發生問題後, 也因為上面有中正車行地下道的結構,導致搶救不易,
: 而中正車行地下道也因為下方隧道發生問題而遭到破壞而封閉,
: 一個事故,兩個結構物遭殃
: 因此,純就施工考量,我們是希望後行線能在前行線上方通過,
: 然,因規劃時期不同而導致的不得不為,不在此限,
: 且工程技術能克服,不代表就一定沒問題(指指CO2),
: 畢竟,地底下的東西真的是誰也沒十足十的把握,
: 能夠不要冒這個風險,
: 就不要去冒這個風險.
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.230.98.196