→ edctw:假如說一天兩班自強號 台北到高雄 中間不停站 你搭不搭? 06/26 00:06
→ trtc:搭啊！但是都會區內的捷運不能這樣子吧。 06/26 00:43
※ 引述《cyit15 ( jay)》之銘言：
: ※ 引述《chingi (您沒有輸入暱稱)》之銘言：
: : 在可預期的將來之內
: : 只有台北車站到中正機場的捷運
: : 有設計列車待避的空間
: : 可以開行快速列車
: 那如果是跳站式的話ㄋ??像台北車站開出後停
: 中正紀念堂 頂溪 永安 景安 南勢角或是
: 中正紀念堂 永安 南勢角跟中正紀念堂 頂溪 景安 南勢角勒?
看來cyit15 大大還不太明白問題的所在，
這個不是停幾站的問題，而是後面的車以及前面的車該怎麼辦的問題。
軌道就這麼一條，車就只能這樣子跑，
前面的列車行駛所需的時間若是大於後面列車行駛所需的時間，
就一定會被趕上，加上又沒有地方躲，
於是後面的車就要慢下來，一列拖延過一列。
當然啦，如果列車發車時間長一點﹝ex：10mins以上﹞，
這樣就可以做到開快速列車的條件，
但是這樣就不是班距密集的捷運了。
十分鐘耶，十分鐘耶，十分鐘耶，
土城線亞東醫院以南七分鐘班距就已經有旅客覺得很久了，
更何況還十分鐘？
最後，如果有列車不停某些站，那只會增加旅客的困擾而已。
雖然久了之後就會習慣啦，
不過能夠越是簡單地使用捷運，才是越好吧？
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永寧─土城─海山─亞東醫院─府中─板橋─新埔─江子翠─龍山寺─西門─台北車站─
善導寺─忠孝新生─忠孝復興─忠孝敦化─國父紀念館─市政府─永春─後山埤─昆陽
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