※ 引述《stock123 (~)》之銘言：
: 新竹市府過去很反對輕軌 為何現在政策會轉彎~或許和竹北市的掘起有很大因素
: 竹北市近年來的發展 讓人刮目相看 應該算得上全台最快速發展的地區
: 竹北有高鐵六家站 生醫園區(不見得做的起來)
: 加上重劃區居住品質比竹市好 吸引了很多竹市科技人搬到竹北 ~
: 這也可看出為何去年每戶人均所得竹縣成長很快 竹市卻下降很快的原因之一 ~
: 新竹市這幾年進步很緩慢 舊社區沒更新 新社區沒規劃 讓很多科技人一直詬病
: 所得和居住環境不成比例 ~最近治安又亮起紅燈 竹市的施政著力點 越來越少
: 台積電總投資金額1500億元新奈米研發中心 預定設立在新竹縣接近竹東
: 也就是所謂的園區三期 更讓新竹市的利基點相形薄弱
: 現在推出以竹市為中心的輕軌計劃 不讓人意外 ~
: 未來的竹北因高鐵通車 發展將更強勁 ~竹市要保有領先地位 就要確實執行 否則還是一
: 個餅
: ※ 引述《Deming (衝來衝去哪像咧駛鯊魚)》之銘言：
: : 消息來源：新竹市政府電子報
: : 主 題 竹縣、竹市、苗縣區域輕軌運構想獲三縣市長支持共同推動
: : 發布單位 新竹市政府
: : 詳細內容
: : 新竹市政府交通局長郭振寰今（二）日向新竹縣長鄭永金、苗栗縣長劉政鴻、
: : 新竹市長林政則等三首長，說明新竹縣、新竹市、苗栗縣等跨縣市的區域輕軌運構
: : 想規劃，獲得三縣市長的認同支持，鄭縣長主張爭取交通部運輸研究所、新竹科學
: : 園區管理局參與主導，劉縣長說明竹南設站完全首重科學園區連絡交通，期許這項
: : 輕軌捷運的未來展望，減輕園區交通負荷，間接減少環境污染。
: : 林市長表示，新竹市輕軌捷運曾有規劃，然而大新竹生活圈還包含新竹縣及苗
: : 栗縣，因此再經交通局延伸擴大適當原規劃路線，希望獲得兩縣縣長的認同支持，
: : 共同推動；郭局長說明原規劃的紅線自園區旁的竹中，向東增加至竹東，向西經由
: : 經國路北接竹北市、南向苗栗縣竹南鎮，他舉出輕軌捷運適合的人口數約一百萬人
: : ，依竹北、竹東、竹南與竹市的結構應屬適切，特別是新竹科學園區週邊是全國機
: : 車比例最高地區，對環境衝擊不小，也衍生許多交通問題，輕軌捷運的發展，可有
: : 效減輕此不良現象。
: : 劉縣長認同此案的規劃，也欣悅能將竹南劃入區域範圍，而以園區交通紓解為
: : 中心的交通建設，他建議須爭取園區的共同參與；鄭縣長也持同意看法，認為此跨
: : 縣市的交通建設已屬國家重大建設案，應由中央來主導推動，建議先行與交通部運
: : 輸研究所取得共識，爭取規劃費進行先期作業，而竹科的支持更具實質推動代表象
: : 徵，期盼共同合作努力達成。
: : 林市長感謝兩位縣長給予認同支持，未來三人可聯袂向中央極力爭取，表達地
: : 方需求。
: : ----
: : 哎！當初把新竹輕軌廢掉的是林政則，現在說要蓋的也是林政則...
好像一兩年前
就有報導指出新竹和竹北的定位及關係
竹北雖年輕 發展可期
畢竟缺乏百年古城竹塹的歷史人文
但若新竹不在生活圈都市的中心上加強的話
如以新竹為中心的捷運路網布設
或是新重劃區的規劃與既有社區的更新
就算是百年老店
也可能會"前店變後街"
頂多未來和竹北成為雙核心都市
甚至發展成以竹北為新商業中心的都會型態
可以用台中舊城區--七期做為借鏡
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KMRT 西子灣--大寮 ● ○ ○ ◎ ◎ ○ ○ ○ ◎ ○ ○ ◎ ○ ●
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