Re: [問題] 台北捷運是用哪個國家的系統呢？

[mapper (情定金山灣)]

※ 引述《a1ho (落榜了 好想哭)》之銘言：
: 推 weichia:捷運這個乾淨明亮的代價真的大..詳見4444億元的教訓        08/01 16:47
: → weichia:看看當初站體、公設  是怎麼個舖張浪費法                  08/01 16:47
: 不懂阿  這個
: 剛才爬文爬了半天
: 4444億元的教訓
: 好像沒有針對W大的意思作說明
: 可以講一下嗎
: → Chungli28:乾淨明亮還有其他方式, 不應和鋪張浪費畫上等號.         08/01 16:48
: 推 str8g:但以目前來看,4444億應該花得還蠻值得的,聽說後續的車站,     08/01 17:00
: → str8g:都很小 沒有挑高設計 不若現在富麗堂皇 (中正紀念堂~~:)      08/01 17:01
: 推 weichia:不認為4444億值得 中正紀念堂必需付費才能穿越 大敗筆      08/01 19:22
: → weichia:其他如木柵線平頂屋頂不適合多雨氣候 垃圾桶1個2萬..等等

  「4444億元的教訓」是在1994年底首屆直轄台北市市長選舉前，由中國時報
   兩名記者所著，其用意跟一年前高捷案是一樣的，不過這本書高明的多，
   引述不少資料，有一定的參考價值，只是請不要太過同意作者的觀點，
   因為那本書出版的目的，並不是以介紹捷運建設為目的，而是另有用途....

   台北捷運站體是由美國的顧問公司設計，美國因為大眾運輸不彰，所以捷運
   系統為了吸引乘客來搭乘，所以站體設計要豪華舒適。這點跟台灣人的習性相類似，
   在當時台灣自傲於經濟奇蹟，有能力蓋豪華車站；即使現在沒有以前那麼暴發戶
   的心態，雖然蓋車站會考慮成本，但是要維持一定的舒適性，不然搭捷運不舒服，
   大家還是跑去開車，那捷運不是白蓋了嗎？

   在十多年前捷運會蓋那麼貴，不是因會所謂站體豪華，而是捷運從規劃到施工時，
   新台幣幣值從一美金兌換40元升值到不到30元，預估的建築費用當然不夠，
   加上當時監工不實，監督機制不足，很多人為的弊端就跑出來。當時剛好接近選舉，
   所以就爆的非常大，可是那太過頭了！如過照當時的說法，木柵線要全線打掉，
   台北捷運成為台灣人的污辱（可是十多年後的今天，這些完全沒有，可見當時講
   得太誇張了，現在很多爆出來的弊案大概也都會這樣）....

   反正後來新任台北市長上任後，成立統包中心，改善綁標、監工不實的弊病，
   這些措施後來變成的政府採購法及行政院公共工程委員會；當時為台北捷運
   起死回生的人們，最後陸續變成交通部重要官員。而此後捷運的設計也不會
   全部照抄外國設計者，開始有本土化的思維。所以老實說：那4444億元沒有白花，
   不要一直用負面的角度去看待它。


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◆ From: 218.166.84.90
推 cbate:新任台北市長應該是現在的總統吧！？ XDDDDDDD
推 cbate:我沒有政治色彩...真的
推 m1314213:當時新任台北市長到底是誰啊?(對政治不熟的人發問)
→ shengo:當年讓捷運起死回生的人,現在卻大都陷入交通工程弊案中..
→ shengo:好比林陵山陷入ETC等事..真是讓人覺的有點不知怎麼想..
推 shengo:4444億元沒有白花不要一直用負面的角度去看待它。我很認同
推 suweilen:當時新任的北市長就是黎文正最討厭的人　
推 magisterMAGI:一樓沒錯
推 JCC:當時新任市長剪完採後就不動工後續路網了 害的現在還沒蓋好
→ JCC:當初價格貴還有一個因素是因為第一次做 沒經驗 成本就高多了
→ JCC:單價好 包商賺的多 但品質至少沒問題 我讚成4444億不算白花
→ mapper:後續路網核定是中央的事情，與台北市長無關