推 seeback:為何會沒有私鐵的經營可能性？ 06/27 23:33
推 Parafolia:因為對未來沒有感覺，沒有概念，故看不到收益→無可能性 06/28 01:49
→ Beijingman:不懂裝懂 06/28 21:45
※ 引述《Richter78 (The Enigma)》之銘言：
: ※ 引述《Haonan (銅鑼灣楂Fit人)》之銘言：
: : 南崁與桃園有一大半的通勤流量是往台北的,南崁間桃園的通勤流量其實不那麼大.
: : 只是桃園人口暴增,道路流量無法負荷,再加上高速公路的車流回堵,
: : 讓人以為桃園---南崁間交通流量大
: : 至於桃園內壢中壢已經有台鐵啦,照板上的主流意見,
: : 還是不抱希望的等台鐵改善比較好XD
: 我早就證明過了
: 桃園到桃園縣其他鄉鎮的交通流量遠大於到臺北的交通流量
: 沒看過或忘記的話往前翻舊文
: 視若無睹的話我也沒輒
: 總之改善桃園縣內的交通遠比將臺北捷運延伸到桃園重要多了
你自己才忘了舊文吧,桃園與鶯歌間有相當大的通勤需求,這是你自己寫的.
這正好讓桃園捷運延伸至鶯歌連接北捷三鶯線,
還有桃園與臺北市通勤的需求還大過鶯歌,三峽,樹林與台北間的通勤需求
這也是你的舊文
: : 我覺得很奇怪的是,台北市至桃園不到30KM
: : 到楊梅也才約48KM
: : 北桃捷運結合是完全沒有問題
: : 事實上桃園已經是大台北都會區的一部分
: : 就如同大東京一樣,東京捷運延伸至鄰近的琦玉千葉是自然而然.
: : 在台灣就會被酸,真是令人無言
: 信口開河如此自然而然，被酸也怪不了別人
: 東京地鐵幾乎都在東京都內
: 要到鄰近縣請搭JR或私鐵
有就是有啊,不能說只有一兩條就說沒有.
更何況台灣並沒有私人經營鐵路的環境,那當然政府就要一肩扛起.
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