推 hicker:捷運車站月台已經是以六車廂長度來做設計的說 10/12 23:01
→ liangwei:試著想想看台鐵的電聯車有沒有加掛過 10/12 23:01
→ Gustave:捷運不行,除非月台長度有做預留,像木柵線就可以考慮 10/12 23:03
推 hicker:但木柵線做三重聯 機務方面是個很浩大的工程說.... 10/12 23:05
推 JCC:依照現在重運量的月台長度 如果把最邊邊通路都算進去 有可能 10/12 23:06
→ JCC:再塞進一節嗎? 不過那意義不大吧 開人肉貨車跟加密班次實際點 10/12 23:07
推 buenopierre:原PO的意思應該是~加掛的車廂到站就不開門了~ 10/12 23:08
→ buenopierre:要下車的乘客~自己走到鄰近車廂 10/12 23:09
推 hicker:那這樣會拉長列車靠站時間的說.... 不符效率原則 10/12 23:09
推 BH115V:與其搞加掛 不如搞密度 10/12 23:14
→ Gustave:目前有必要加掛嗎? 班次加密比較做得到吧 10/12 23:12
→ Chungli28:電聯車要加掛也只能以3車為單位，不能1車或2車 10/12 23:49
推 hicker:與其說是3車為單位 不如說是一個車組吧.... 10/12 23:57
推 ciswww:班距還有很大空間 真的不行再說(但應該不會) 10/12 23:59
推 hicker:要加密班距 列車數量也要多到足夠應付的說.... 10/13 00:13
→ ciswww:意思就是先買新車丟上線啊:P 10/13 00:15
推 JCC:沒有什麼必需用三車為單位 光華號不也有各種怪組合 改就好了 10/13 07:12
推 HITACHI:DR2700跟EMU是兩回事吧 你有看過四輛編組的DR3000嗎 10/13 12:16
推 hicker:EMU100/200/300/400/500/600也不同的說.... 10/13 12:58
推 Chungli28:柴聯車跟電聯車又不太一樣，兩者無法相比。 10/13 16:16
→ edctw:可加掛無車門的車廂？然後設走道？ 10/14 22:12