[閒聊] 古亭-南勢角營運模式

[Lavender (陽光盒子)]

        曾經想過個問題  當年在決定營運模式的時候
        為何是選定新北投-南勢角或是北投-南勢角
        而不是比照西門-中正紀念堂採取古亭-南勢角呢

        照道理說  古亭-南勢角這段比起西門雖然略長
        但是至少還多了個機場  調度應該比西門-中正紀念堂這段有較多空間
        而且這樣不就可以將淡水-新店全線的列車間隔時間變成相同的
        同時也可以縮短古亭-南勢角這段的列車間隔時間
        怎麼看都像是個比較好的方案啊....

        其次  這樣子就不會有需要注意這班車是開往新店還是南勢角的問題了
        對於候車的乘客應該辨識較容易吧?

        納莉水災當時短暫的期間用古亭-南勢角的營運模式
        就說明了其實這是可行的方法  只是有其他原因才選擇今日的營運模式囉?


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                上帝通常只賦予
                  每個人一項天份
                    但在松隆子身上
                      我們看到了例外....

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◆ From: 140.112.23.186
推 hicker:古亭站橘線月台是上下配置  無法過軌到對向折返
→ hicker:所以古亭無法作為端點站
→ richardfan:綠線月台也是上下配置啊！
→ hicker:而且  橘線月台往北是接新莊線 目前還在施工中....
→ hicker:要作為端點站就必須有能過軌的條件 一般站就沒這問題
→ richardfan:中和線的運量會少於新店線嗎？若是這麼做，上下班時間
推 Kazamatsuri:我覺得就現狀來看 如果縮短成到古亭而已 那古亭以北的
→ richardfan:古亭站月台鐵定塞暴！然後就會有人說，住新店的是人，
→ Kazamatsuri:紅線會班班爆滿 @@
→ richardfan:住中永和就不是人嗎？憑甚麼新店可直達台北車站，中和
→ richardfan:就不行！
推 hicker:先等等 要列車能這樣跑 完整跑完一趟証明可行 不然都是空談
→ hicker:首要問題就是 列車到古亭要如何過軌到對向折返??
→ hicker:小南門線兩端的西門與中正是雙層配置卻能跑
→ hicker:是因為只有一輛列車來回跑 跟這邊的情況不同
→ richardfan:古亭北至台北車站南間沒有袋形軌，若要折返，還是得開
→ richardfan:至中山和台北車站間的袋形軌折返。
→ richardfan:中正和小南門間有交叉轉徹軌。
噓 wefun:如果你喜歡古亭月台塞爆的話
推 biang830:看到richardfan的推文..想到99年新莊蘆洲南勢角線通車...
推 biang830:中永和的人就無法搭捷運直達台北車站了
推 OhmoriHarumi:新店線在松山線通車以後也是無法直接到台北車站
推 bag:把噓文補回來
推 ji394xu3:雙和到台北站有部份是為了轉藍線吧,將來一樣可在忠孝新生
→ ji394xu3:新店線亦然，這兩條規劃都是為了疏壓台北車站的"轉車量"