推 mstar:人皆懶惰... 看老有人要自強號增停小站，而不是自己轉車就知 04/30 13:35
推 josesun:鐵路和捷運發車密度差很大，這一點時間應該可以忍受... 04/30 14:52
※ 引述《chris1983.bbs@EMU486.twbbs.org (chris)》之銘言：
: ※ 引述《hicker.bbs@ptt.cc (會飛的獨行俠)》之銘言：
: : 並不是說不行 要這樣做也是可以
: : 但是 有沒有需要 以及要怎樣做才不會造成乘客的混亂
: : (乘客os:我要去世貿看展覽 怎麼這輛車把我載到新店來划船??)
: : 這些都需要考慮....
: 嗯嗯...的確所言甚是..
: 不過我是覺得有可行性拉...可以只在尖峰時間開直通運轉就好阿
: 普通時間還是以原本行車模式為主
: 或者是一小時只有一班直通車 其他是原本的
: 降不是也不錯嗎 可以讓便利一下兩端點車站的通勤民眾搭特定班次可以不用換車
: 造成乘客混亂我是覺得還好ㄝ 捷運路網一定是越來越綿密 越來越複雜啊
: 只要做好相關指示標示甚或是宣傳廣告應該就ok吧
基本上不應該在尖峰時間開跨線運轉列車，這樣反而大大減少列車調度彈性....
（民眾會搞混搭錯車反而是小事）....
大家有沒有想過：為什麼只有淡水線、信義線、南港線、板橋線的列車，
可以直達台北車站，其他各線都要靠轉乘一次才能到達？
當然第一台北車站附近沒有那麼多空間容納各捷運路線，而且把旅客過度
集中到一地，對都市發展是很負面的影響（台北捷運有很多因應方法，最重要的
是L型路網，別篇有提到）....因此只好只能選幾條在台北車站交會....
結果選的都是運量最多的幾條....然後這些直接到台北車站的路線，本身
車輛班距密度就已經很高了（未來列車夠的話，紅線、藍線尖峰時間兩分鐘一班應該
沒問題吧？），如果再接納新店、中和線過來直通台北車站的列車，
那會不會爆掉？其實我們的轉乘系統已經很方便啦，根本不需要開直通列車....
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台北捷運紅線（淡水線、信義線）
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淡紅竹關忠復北奇唭石明芝士劍圓民雙中台台中東森大安世象
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