→ liangwei:沒有樂生的干擾，原本也打算先通新蘆－民權西不是? 06/09 22:27
推 hicker:要挖出其他聯絡線的可能性.... 應該是趨近於0吧.... 06/09 22:28
推 ediondo:重點應該是古亭東門間 而不是民權西路東門間吧 06/10 00:12
※ 引述《hicker (會飛的獨行俠)》之銘言：
: 台北車站
: : (要往新光三越電梯的輪椅乘客，都必須走到詢問處3，再穿過誠品商店街，
: : 才能到往站前地下街的電梯...)
: : 呵呵呵，接下來可有趣了...
: 以現在來說 也因為樂生問題
: 或許東門段會比新莊機廠早完工也說不定....
: 如果真的這樣的話 或許蘆洲--南勢角會先通車吧....
: 至於新莊段則想辦法派車支援....
: 或許連上帝都不知道 最終結果是如何....
恕刪....
前提：如果電聯車從國外抵達台灣，
除了北投機廠以外，沒有其他的機廠有能力組裝、試車。
現階段的狀況是：紅線與橘線之間只有仰賴古亭站南端那一個橫渡線來做連接。
因此，若民權西路─東門之間這一段，
比民權西路以西﹝新莊、蘆洲線台北縣轄段﹞要晚通車，
那新莊、蘆洲機廠的車該怎麼過去呢？
如果前提不成立，
那也就是說，電聯車不透過北投機廠，而直接運抵新莊或蘆洲機廠做組裝、試車。
可是新莊或蘆洲機廠有這個能力嗎？
所以有沒有另外一種可能，就是重新挖出「圓山─中山國小、圓山─大橋國小、
或是雙連─中山國小、雙連─大橋國小」等路段作為近似小南門維修線用？
因此，如果新莊或蘆洲機廠沒有能力組裝電聯車，
東門─民權西路晚於民權西路以西段﹝新莊、蘆洲線台北縣轄段﹞，
又沒有新的維修軌出現於紅、橘線之間，
那就算新莊線完工，也沒有電聯車能過得去。
哩哩咂咂說了一堆，不知道大家懂不懂我的胡言亂語！XDDDDDDDDDDDD
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永寧─土城─海山─亞東醫院─府中─板橋─新埔─江子翠─龍山寺─西門─台北車站─
善導寺─忠孝新生─忠孝復興─忠孝敦化─國父紀念館─市政府─永春─後山埤─昆陽
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