→ ciswww:橘線要怎麼開區間車? 所以... 06/08 03:55
推 bag:找不到 請問是哪篇呢？ 06/08 19:00
推 bag:找到了 應該是6/3的文（5天前囉！） 06/08 19:25
※ 引述《cyit15 ( jay)》之銘言：
: 為什麼在有些站之間會設袋狀軌道、交叉的???是因為那個地方需要還是因為那個地方
: 地比較大???還有為什麼中正紀念堂會有軌道是轉往新店線的阿??新店線不是往松山,淡水
: 線是往像山,如果信義跟松山線都通了那不就用不到了,還有中和線的古亭站也是
通常會設置袋狀軌道的地方，
就地下段方面而言，地確實都很大，
或者更精確地說，會想辦法讓設置袋行軌的地方地很大。
例如七張─大坪林，其實也是設在一般馬路下方而已，
難道就不能設在新店市公所─七張之間嗎？
所以啦，我自己是覺得，是因為「那個地方需要」的原因重於「那個地方地比較大」
如果回顧兩、三天前一篇有被M起來的文章，
﹝就是被很多網友狂推的，說明藍線營運、設計的道理很清楚的文章，還有畫圖喔﹞
就會知道，藍線的兩個有袋行軌的車站都具有「區間車終點」的功能，
而這也可說明確實是「那個地方」有這個需要袋形軌的設置，
而不是因為那個地方地比較大。
再來是自己有兩點要提出，其中一點是野人獻曝，一點是疑問：
首先先說獻曝：土城線的橫渡線很「大方」耶！
我所謂的大方是說，例如新店線的橫渡線或是袋行軌，
列車經過的時候，都只能看到一下下，然後就又被隧道擋住了，
不過土城線的橫渡線或是袋行軌都很大方，
特別是永寧站北邊那個，可以讓你看到全貌。
這算是發現。
﹝謎之聲：其實這個早就有人知道了啦，你op了！﹞
疑問：如果袋行軌具有維修功能，
﹝所謂的維修功能，是指列車可以躲在這裡等待後方救援﹞
那橘線全線境內為什麼都沒有呢？只有橫渡線的設置而已，
這樣不是很冒險嗎？
﹝謎之聲：會不會是其實有不過你不知道而已XDDDDDD﹞
嗯，大概就是這樣子！
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永寧─土城─海山─亞東醫院─府中─板橋─新埔─江子翠─龍山寺─西門─台北車站─
善導寺─忠孝新生─忠孝復興─忠孝敦化─國父紀念館─市政府─永春─後山埤─昆陽
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