推 JCC:如果真的走民權比教好的話捨棄那一小斷何妨但就是走現在這較好 06/16 00:20
※ 引述《hicker (會飛的獨行俠)》之銘言：
: 我記得我以及其他板友 之前在板上有討論過為何會這樣走
: 剛剛找了一下 找不到那篇.... 就再說一次這一波三折的過程好了
: 其實 理查兄在下面所說的這條路線 到松山機場為止的這段
: 在最最早期的台北捷運路網規劃中 是有規劃過這樣走
: 之後再改成一路走復興南北路 再右轉民權東路 到民權敦化路口設置"松山機場"站
: 但在木柵線開工前幾年 為因應延伸內湖線計畫 所以就蓋成現在這樣
: 在這之後 原先的規劃是 木柵線與松山機場車行地下道共構
: 但是 之後再度修改路線 變成現在的這種走法
還少講一個東西：木柵線在中山國中之後的尾軌....
內湖線最後為什麼會繞這麼一大圈，是因為要經過松山機場，
要經過松山機場，只要復興北路轉民權東路就可以了，可是尾軌
延伸到快到五常街那邊，所以只好到民族東路口再繞回松山機場....
: 至於走民權東路到內湖的部分
: 我在之前參加民生汐止線的公聽會時 捷運局有對此作說明
: 說是 因為民權東路下面有條直徑兩公尺的污水幹管 以及松山機場的航高限制
: 所以不可行
我看到規劃案是講另一個原因：走目前路線的運量會比走民權東路進入內湖多....
兩公尺污水幹管應該只是次要原因，不然新生南路下方有塯公圳，康寧路下方有
排水涵管，還不是照挖捷運？
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