※ 引述《brea (相信台灣堅持改革)》之銘言：
: 回S大一下
: 基本上台北捷運現階段大多都有模仿台鐵
台北捷運規劃的時候，跟台鐵路網改善（如鐵路地下化或改道）是各自規劃各的，
所以沒有誰模仿誰的問題，只是最後「英雄所見略同」....
藍線的走法，為何會從原本的台鐵縱貫線，改到目前忠孝東路接中華、和平文化路，
除了台鐵運量不能支撐大量的通勤旅客，還有台北市政府在交通部規劃台北捷運
重運量路線的同時，也規劃中運量路線，除了現在的木柵線，還有一條從信義計畫區
經忠孝東路道台北車站的路線。交通部的方案加上台北市政府的方案一中和，
才變成現在的捷運路網。因此以規劃的歷史來看，藍線是從完全跟台鐵搞在一起，
變成各自獨立，是朝著不理台鐵路線的方向走，結果看到「藍線是模仿台鐵」
的說法，真的會傻眼....如果當時台鐵的營運路線與運量設計，能符合台北地區
的通勤需求，就根本不用蓋台北捷運啦....
: 藍線不說了
: 除了土城端外 全部都跟台鐵平行
: 淡水線也是沿著原有台鐵路線建築
: 連新北投支線都是
當初淡水線優先選擇路線是走中山北路或承德路的，後來考慮施工成本
與旅客吸引的區域，才改成用原本台鐵淡水線的路權....
（如果真的是模仿台鐵的話，那中山北路或承德路的案子就根本不會提出）....
: 新店線呢?
: 其實也是沿著台鐵已拆除的新店線
: 只是原本新店線是現今的汀洲路
: 捷運就蓋在與汀洲路平行且相距不到100米的羅斯福路
: 羅斯福路後段的北新路
: 原本也就是台鐵新店線啦
: 中和線也是
: 除了一開始在古亭站那邊不是台鐵舊跡外
: 之後再往南勢角的路線就是台鐵的中和線
: 南勢角則是台鐵的舊機廠
: 目前為止 只有木柵線像是新創意的規劃
: 所以說
: 似乎是好幾十年前就已經建構今日台北都會的交通動線與發展動線囉
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