推 paleomort:推。 05/01 16:08
推 Lavender:葛樂禮颱風還間接造成第一次基隆河截彎取直工程 XD 05/01 17:15
→ Insi:多謝指證:) 第五點怪怪的 新莊迴龍就在大漢溪北岸.. 05/01 19:27
推 EMU586:原po是替代役...(逃) 05/01 21:39
※ 引述《Insi (Pisces&Cancer)》之銘言：
: ※ 引述《mapper (情定金山灣)》之銘言：
: : 台鐵出台北站轉90度往萬華是因為要避開跨寬闊的淡水河；南港板橋線轉90度
: 這邊打個岔哦，雖然等一下要說的跟捷運沒關係XD
: 八七水災前，台鐵路線是從台北車站延伸到三重、新莊，也就是現在的縱貫路台一線
: 從新莊進入迴龍、龜山，爬上桃園。
: 八七水災後，因為新莊地質較軟、鐵路斷的亂七八糟、修復不易
: 加上新莊當時的榮民反對鐵路通過，認為鐵路通過斬斷新莊的龍脈。
: 於是鐵路便從地質較硬的板橋往樹林、最後繞上桃園。
: 台鐵出台北站後，並不是為了繞過淡水河哦:)
在MRT板延續這個話題實在不太妥當 但有些觀念似乎有必要跟大家分享一下
先不論原PO為何沒有接觸到正確的史料 整篇的邏輯拼湊倒也顯現出一種群性
那就是不太重視證據的正確性與彼此之間的邏輯連貫
簡單分析一下整篇論述在資訊引用上的問題點:
1.八七水災打擊最大的是中台灣 北部的災情並不大
1960年代對北台灣影響最大的水災是葛樂禮颱風
2.新莊地區在國民政府的規劃是作為以輕工業為主的發展區
爾後的都市發展也以吸納北上就業的農村人口為主
3.台北縣的眷村主要集中在雙和與文山地區 新莊地區的眷村很少
4.榮民在當時的目標仍是反攻大陸 鐵路會怎麼影響龍脈 榮民們不會想這麼多
況且當時的時空背景靠老總統一句話就夠了 反對的意見可以當作不存在 :P
5.大漢溪北岸的地質並沒有比新莊迴龍的地質來得好 XD
如果一時找不到足夠的客觀資訊 尚可用分析推理的方式了解歷史演進
若上述兩者都做不到 還是乖乖多練基本功會比較實在
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