推 ciswww:推這個點子 08/29 02:23
→ ciswww:為了有寬度足夠的車站 可以在新世界購物中心現址設站 08/29 02:23
推 weitaivictor:那會離台鐵車站 很遠喔~~~ 08/29 11:38
推 nuo5218:用平面手扶梯解決很遠的問題!! 09/01 00:05
※ 引述《ciswww (cis online)》之銘言：
: 前面有人提到台北車站不能平行轉乘 (像古亭站那樣)
: 是個大缺點
: 其實 台北捷運系統(高運量部份)大架構的設計
: 有很大一部分是英國顧問BMTC設計的
: BMTC在台北時 帶來了很多香港經驗 (這好像是4444一書的說法 忘了)
: 反正BMTC是儘可能把台北的轉乘站 作成香港那樣的的平行轉乘車站
: 所以我們也才能在台北捷運系統裡 看到這麼多的平行轉乘車站
: 現在問題來了:
: 「BMTC有沒有設法將這個全系統最重要的轉乘站，也設計成平行轉乘呢？」
: ＝＝＝
: 我沒找到過這樣的資料
: 也不確定是否存在BMTC版的平行版台北車站
: 不過 自己想像一個版本總可以吧?
: (其實我以前就有在想XD)
: 請各位也來想想看 這兩條路線，究竟能不能做到平行轉乘呢？
: --車站/用地要夠寬，足以承受大量乘客的平行轉乘
: --路線轉彎半徑最好不要太小
: --離火車站越近越好 方便與鐵路轉乘
: 歡迎大家一起集思廣益 腦力激盪XD
: 一併附上台北車站現在的配置、周邊的情形：
: http://home.trtc.com.tw/INFO92/big.asp?SID=051
嗯~~
淡水線地下段改走重慶北路，過市民大道左彎至忠孝西路
台北車站可與藍線平行，不過現今藍線車站需西移一小段距離
紅線過台北車站右彎至中山南路，接中正紀念堂站
不過為了和藍線的台北車站平行
兩個較小的轉彎半徑大概少不了了
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