Re: [討論] 台北車站 能否做到古亭那樣的平行轉乘?

[mapper (情定金山灣)]

※ 引述《JCC (JCC                    )》之銘言：
: 平行轉乘固然方便 但也要看需不需要
: 台北車站目前轉乘的距離是遠了點
: 但是隨著後續路網遠期路網完工 很多原本沒設計要交會的站變交會站後
: 距離也不會近到哪去的
: 再來 平行轉乘很重要的一點就是多數旅客會換車的線路放在同一月台
: 台北車站剛好位於系統正中央
: 轉乘各方向轉乘的人數都很多 把其中一種放同月台 就會忽略另外一種
: 所以 還是做十字交叉分上下層就好了
: 不過不知到像忠孝新生那樣交叉上下層除了月台層的樓梯電梯外
: 有沒其他通道可以在兩月台之間轉換? 應該有吧 可是是不是就要繞上下?

  您說的沒錯，忠孝新生藍線與橘線的轉乘點，一個在現在藍線大廳層靠南邊的
  牆壁挖開轉到橘線月台，另外一個就是藍線的月台層做L型樓梯向橘線....

  十字交會站比較好的轉乘方式，就是目前台鐵台北站跟捷運淡水線台北車站
  的模式，也就是在兩線月台層中間夾一個轉換層，雖然也是要走一大段距離，
  但是這樣的動線簡單，比較不會迷路。中山站跟民權西路站的轉乘大概也會用
  這樣的模式....（另外原本藍線規劃是與台鐵縱貫線共軌，所以目前台鐵跟
  淡水線的轉乘最順，因為當初規劃過；後來南港線台北車站改到忠孝西路上，
  與淡水線的轉乘只好硬湊出來啦....）

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◆ From: 218.166.91.19
推 biang830:台北車站,民權西路站是T字交會,都要走一段路
→ biang830:目前比較明確的十字交會站只有松江南京站
→ biang830:等到民國102年就可以親自去看看囉
→ hiiragizawa:原來有規劃共軌過喔...
推 mapper:共軌的事情我之前有提過喔....
推 JCC:淡水線台北站往南如果當初設計直接有通路走讓後上到藍線就好了