作者DoD (咦~~~)
看板MRT
標題Re: [討論] 台北車站 能否做到古亭那樣的平行轉乘?
時間Wed Aug 30 00:02:20 2006
我有坐過一種十字交會，
是下層是島式，上層是側式
不過我忘記樓梯是怎麼接的了
要不就是從島式兩頭往中間去(這樣好像上層也可以做島式)
不然就是從島式的中間往兩側去，然後上樓旅客再轉頭去月台撘車
這樣中間就不需要轉換層了
是在多倫多的經驗，不過好像沒有接的很正的十字就是了
提供非島式的一些思考^^
※ 引述《mapper (情定金山灣)》之銘言：
: ※ 引述《JCC (JCC )》之銘言：
: : 平行轉乘固然方便 但也要看需不需要
: : 台北車站目前轉乘的距離是遠了點
: : 但是隨著後續路網遠期路網完工 很多原本沒設計要交會的站變交會站後
: : 距離也不會近到哪去的
: : 再來 平行轉乘很重要的一點就是多數旅客會換車的線路放在同一月台
: : 台北車站剛好位於系統正中央
: : 轉乘各方向轉乘的人數都很多 把其中一種放同月台 就會忽略另外一種
: : 所以 還是做十字交叉分上下層就好了
: : 不過不知到像忠孝新生那樣交叉上下層除了月台層的樓梯電梯外
: : 有沒其他通道可以在兩月台之間轉換? 應該有吧 可是是不是就要繞上下?
: 您說的沒錯，忠孝新生藍線與橘線的轉乘點，一個在現在藍線大廳層靠南邊的
: 牆壁挖開轉到橘線月台，另外一個就是藍線的月台層做L型樓梯向橘線....
: 十字交會站比較好的轉乘方式，就是目前台鐵台北站跟捷運淡水線台北車站
: 的模式，也就是在兩線月台層中間夾一個轉換層，雖然也是要走一大段距離，
: 但是這樣的動線簡單，比較不會迷路。中山站跟民權西路站的轉乘大概也會用
: 這樣的模式....（另外原本藍線規劃是與台鐵縱貫線共軌，所以目前台鐵跟
: 淡水線的轉乘最順，因為當初規劃過；後來南港線台北車站改到忠孝西路上，
: 與淡水線的轉乘只好硬湊出來啦....）
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◆ From: 60.242.81.86
※ 編輯: DoD 來自: 60.242.81.86 (08/30 00:03)
推 royceliu:指的是《秋葉原》吧？ 08/30 00:14
推 liangyus:京都市營地下鐵的「烏丸御池」站就是如此。 08/30 05:55
→ liangyus:烏丸線為側式月台，東西線則為島式月台。 08/30 06:28
→ ciswww:烏丸御池: (找不到詳細的圖...) 08/30 21:28
推 weitaivictor:島式月台動線混亂 如果兩層都做島式月台 中間的動線 08/31 16:23
→ weitaivictor:不見得好處裡 想像西門站四邊同時有車來停的樣子~~~ 08/31 16:25