Re: [討論] 台北車站 能否做到古亭那樣的平行轉乘?

[Jashi (藍色的鋼琴)]

※ 引述《ciswww (cis online)》之銘言：
: 有很大一部分是英國顧問BMTC設計的
: BMTC在台北時 帶來了很多香港經驗 (這好像是4444一書的說法 忘了)
: 反正BMTC是儘可能把台北的轉乘站 作成香港那樣的的平行轉乘車站

 提到這個, 我突然想到在香港轉乘的經驗...

 在香港島跟九龍之間, 金鐘是其中一個很重要的轉乘站,
 轉乘就是到對面去搭另外一條線,
 通常一開門, 大家就是往前衝, 我想那個月台的寬度大概有...
 我猜大概 30 公尺吧, 除了離峰時間, 幾乎所有的人下車就是往前衝,
 慢慢走可能會被後面的人撞到... 囧

 奇怪的是...我每次總有個感覺,
 就是當我到金鐘的時候, 對面就會剛好有車到站, 接得剛剛好,
 不過, 我不知道這是因為班次密集所造成的錯覺,
 還是真的他們有計算過 timing ...

 所以我想問的是...轉乘的設計上, 除了平行轉乘的考量之外,
 會不會特別考量到銜接的 timing 的問題?

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 批踢踢真是個好地方 ~(￣▽￣)~

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◆ From: 61.230.12.51
推 cralph:會 比較像樣的軌道系統都會注意轉乘的銜接
→ cralph:像 新店→古亭→南勢角的轉乘也是算過的
推 Madonody:當然有計算過囉^^日本的快車也是都這樣銜接的 一大堆人衝
推 weichia:嗯 真的有算過 剛從香港回來體會很深
推 EmiruKitty:而且兩條線會設計兩站轉乘，兩站轉不同方向的
→ nuo5218:他們是有算過了..