推 DeathBook:全線在河底海底如何,大概外國公司也不敢接這種案件 11/20 16:49
推 chewie:也不一定是全線平面 比如說紅樹林轉運站是高架 跨過台二乙 11/20 16:51
→ chewie:再降下成平面 就可以避過交通...不過還是等官方規劃出爐吧 11/20 16:53
※ 引述《magistrate (忘記)》之銘言：
: 2006.11.20 中國時報
: 淡水輕軌可望周四宣布建
: 黃樹德/北縣報導
: 搶救淡海新市鎮，中央即將採取行動。懸宕多年的淡水輕軌案本
: 周四可望宣布興建，但為節省成本，將採平面興建，與登輝大道共用
: 路權。
: 為林口新市鎮的 3.5倍，可惜虎頭蛇尾，經過14年的開發，迄今僅完
: 成 476公頃，不到原計畫的三分之一，更糟糕的是，土地嚴重滯銷，
: 只售出36.63公頃，僅回收90億。
淡海新市鎮目前根本就是荒地一片，只有馬路跟紅綠燈，
其他就都是雜草重生的荒野，僅僅一座社區住宅而已，
到了晚上往新市鎮看過去，那邊根本就是座城堡，而遼闊陰森的週邊附地之廣，
讓人避之唯恐而不及!!
: 內政部營建署為了解決這個燙手山芋，決定重提捷運興建案，但
: 不同於原先規畫的中運量系統，總經費高達 314億，而改以較便宜的
: 輕軌代替，總經費預估74億，從紅樹林分出，沿登輝大道高架進入新
: 市鎮。
: http://0rz.tw/5125w
我認為與登輝大道共用路權需再三規劃，因為不僅僅紅樹林那邊房子蓋的很兇，
首先：要從哪邊設轉運站實在是摸不著頭緒，更何況那邊車流龐大，
平常連汽機車都很容易發生車禍，現在要興建如此規模的輕軌，
工程車來來去去，我看事情不是這麼好解決的。
第二：依照捷運局公佈的路線，登輝大道要跑3.5公里轉入新市鎮，
大概是在加油站那邊吧，而中間不設站，
我認為也不太可能，基本上登輝大道雙向三線道，有足夠的空間可以建設，
但是在建設過程中，如何控制車潮絕對是一大考驗，尤其到了假日，
雙向擁塞的狀況屢見不鮮，更何況少了分隔島更增添幾分危險性，
因為平常在那邊騎快車開快車的人很多。
第三：以登輝大道的路線，目前沿線有很多建設公司在推案，
而且幾乎就是緊鄰馬路，如果要拓寬再來興建根本就是不可能吧，
到時候一樣是工程車的問題，不僅阻塞交通，更危及學生的生命財產安全啊!!
以上淺見，請多多指教，不過好像沒有別條路可以使用了，
所以就蓋吧!!!
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