→ kuma660224: 換A7喊貴 12/10 13:06
推 jecko: 推,A7要比照A5嗎 12/10 13:08
※ 編輯: hicker (36.229.151.54), 12/10/2016 13:13:55
推 dendu: A7都在山上了 還要比照新莊的價格嗎 XDD 12/10 13:49
→ hicker: 等於說現在機捷有三個單一票價區間 12/10 13:58
→ hicker: 1.A12第一航廈~A14a機場旅館 以東到A12計 以西到A14a計 12/10 14:00
→ hicker: 這段同時也不計票價里程 12/10 14:01
→ hicker: 2.A3新北產業園區~A5泰山 以東以到A3計 以西以到A5計 12/10 14:02
→ hicker: 3.A7體育大學~A9林口 以東以到A7計 以西以到A9計 12/10 14:02
→ kuma660224: A5應該40比較合理,A4才需跟A3區間。因為差1站 12/10 14:09
→ kuma660224: A4人潮可能會擠去A3。而A5應該影響不大。 12/10 14:09
→ kuma660224: 我猜覺得貴的還是嫌貴。他們希望比照北捷。 12/10 14:10
→ kuma660224: 而且桃園顏色不對。 12/10 14:12
→ hicker: 其實就說 人是很現實的動物 口嫌體正直乃正常現象.... 12/10 14:13
→ hicker: 現在是還沒嘗到機捷的甜頭(便利性) 等嚐到就會上癮了 12/10 14:15
推 aotfs2013: 桃園真可憐,還要額外優惠新北市民 12/10 14:16
→ hicker: 回看北捷當時-捷運剛開通時-也是一樣有喊貴的 12/10 14:17
→ hicker: 但之後的納莉災變 就顯示出捷運已是不可或缺 12/10 14:18
→ kuma660224: 以郊區運量來說,估計很快得討論砍優惠救虧損 12/10 14:18
推 hsingming: A7沒民代要理 周圍也只有合宜住宅…可能就因此維持原 12/10 14:35
→ hsingming: 價了 12/10 14:35
→ mackywei: 北捷費率該檢討啦。 12/10 14:36
→ mackywei: 只是沒人敢提。 12/10 14:37
推 hsingming: 北捷有業外收入 總體沒虧就沒有調整的必要吧 機捷以後 12/10 14:38
→ hsingming: 有業外收入也有可能降價 12/10 14:38
→ magicboycpl: 不了解為何不用里程計費. 12/10 15:37
→ hicker: 基本是里程計費沒錯 但現在第二次調整就加入區間同價 12/10 15:40
→ magicboycpl: 設定xx公里內為基本里程. 之後每250公尺跳1元 12/10 15:40
推 Nightsbug: 在在証明了…有吵有糖吃!推出區間票價應該是要在通車 12/10 15:40
→ Nightsbug: 後視運量而推的手段,如今把手中的好牌先打出來,對以 12/10 15:40
→ Nightsbug: 後的經營又多了一項考驗,只能說台灣最美(噁)的風景... 12/10 15:40
→ Nightsbug: . 12/10 15:40
→ hicker: 里程扣除機場段的計費方式 12/10 15:40
→ hicker: 有人需要去看腸胃科了.... 12/10 15:41
→ magicboycpl: 有進出機場再加費就好了. 沒進出的就算基本里程 12/10 15:43
→ magicboycpl: 跟國道與台鐵一樣計費單純點不是很好嗎. 12/10 15:44
→ hicker: 現在顯然就是完全不考慮機場加費法 12/10 15:45
→ hicker: 一開始是很單純 但就越來越複雜.... 12/10 15:45
→ hicker: 先是機場區段同價 再加上林口區段與新泰區段同價.... 12/10 15:46
→ DDJJ1069: 這是那門子的區間票價制度?沒見過 根本是"林口條款" XD 12/10 16:22
→ DDJJ1069: 或者"新北條款" 12/10 16:23
推 shter: 日本是有都會區同價的計費法用在長途車票上 12/10 16:24
→ shter: 區段計費法對一個生活圈來說算是有好處的,有點像公路客運 12/10 16:25
→ shter: 雖然公路客運里程計費,但是某幾站是套用同一個價錢 12/10 16:25
→ shter: 這並不算什麼新鮮的計費方式 12/10 16:26
→ DDJJ1069: 某幾站同一價錢的區間票價制度我知道 但還是按里程區間 12/10 16:28
→ DDJJ1069: 去分 機捷這個區間完全沒頭沒腦的 12/10 16:28
→ DDJJ1069: 那有先抓A3跟A8出來 在往二邊3公里算同區間這種怪方式 12/10 16:29
→ DDJJ1069: 結果區間又無法納進A6 A10 A11 又另外給優惠 12/10 16:36
→ DDJJ1069: 不如承認自己耐不住某市吵 直接整體票價打折還比較公平 12/10 16:37
→ sydwuz: 看來要做第三版梯形圖了 12/10 16:52
推 shter: 新版就直接區段制吧,A7 A8 A9 就顯示在同一列上了 12/10 16:58
→ shter: 題外話這樣對做軟體的人來說方便,陣列比原本少 12/10 16:59
→ Metro123Star: 工程師表示:月干供貨不足,少買一些吧(誤 12/10 17:00
推 hayden218: 桃園前面那幾站有zone嗎?還是一樣只A3 A8? 12/10 17:03
推 ek252: A8 A9 同票價我還能接受(反正距離也近) A7幹嘛同價? 12/10 17:15
→ ek252: A7~A9 同價 住A7~A8之間的民眾反而更有意願騎車去A8長庚醫 12/10 17:15
→ ek252: 院站搭直達車 而且A7~A8距離根本很接近3公里 硬搞這種區間 12/10 17:16
→ ek252: 再統一原本A7的價格(ex.到台北80元) 說難聽就是向新北市與 12/10 17:16
→ ek252: 林口舉白旗投降 延續這政府一貫立場"會吵得有糖吃"而已 12/10 17:17
→ ek252: ex.國道收費員/華航.. 12/10 17:17
推 shter: 它的這個概念就是一塊生活圈同價吧,所以台地上同價 12/10 17:27
→ shter: A7要去機場在A8換直達車很合理啊,應該沒有問題 12/10 17:28
→ shter: 若是A7到A1又沒待避,離哪站近就去哪站搭車吧 12/10 17:29
推 ek252: A7去台北的比例遠遠比去桃園機場多 12/10 17:30
推 shter: 如果真的能省不少時間才會吸引比較多人反向搭乘 12/10 17:31
→ shter: 例如住內壢到中壢間要去台北看時刻表就知道最近有無自強號 12/10 17:32
→ shter: 以及自強號是否會比區間車快,決定要不要反向到中壢搭 12/10 17:32
→ shter: 但機場捷運A7到A1沒有待避的話就不至於如此 12/10 17:33
推 vestinland: 機捷這種計價法就很像基隆地區公路客運早就在用的,基 12/10 18:17
→ vestinland: 隆車站起市內區間均一,坐超過直接變回里程計價,後來 12/10 18:17
→ vestinland: 國光也採用在雙北,8km內收15 12/10 18:17
推 ji394xu3: 內壢跟中壢的票價(到台北)並不同 所以會產生區隔 12/10 18:17
→ ji394xu3: A7~A9同價 A7~A8距離其實不短 中間住戶的確會往A8搭直達 12/10 18:19
→ ji394xu3: 車 而且機捷的班次論起來並不密集 12/10 18:19
→ vestinland: 機捷想改彈性計價我想也是有看過這種方式,各站一定距 12/10 18:20
→ vestinland: 離圈內同價,超過回到里程計 12/10 18:20
→ magicboycpl: 同個生活區就要同價..那南展到市政府25元 12/10 20:25
→ magicboycpl: 南港到市政府只要20元. 怎麼就沒人吵 12/10 20:26
→ magicboycpl: 基本里程均一價超過就以公里計有這麼難!? 12/10 20:27
推 purin820611: 怎麼這時候就用北捷當例子了?樓上的例子就跟機捷為 12/10 20:37
→ purin820611: 什麼沒有跟北捷用一樣計費方式的原因一樣阿 12/10 20:37
→ hicker: 本來原本就是用基本里程呀....現在這已經是二改版了 12/10 20:48
推 bigkung: 這樣桃園段 環北或桃園高鐵到長庚也會便宜嗎? 12/10 21:38