推 nicsutian: 今天a9站爆掉了，要上車廂要排三次隊 02/26 16:30
→ jwph: 排三次是等三班車嗎？ 02/26 16:45
推 yoshilin: 只有三天啊 02/26 16:50
推 jecko: A8往台北連直達車都上不去了 02/26 16:50
→ countryair: 3/2開始就正式營運了，不是只有三天 02/26 16:51
推 liweihau: 是阿 只有三天 02/26 16:55
→ liweihau: 延長也好啦 反正正式營運後還不是要營業到晚上.. 02/26 16:55
推 Arjuju99: 我也是剛卡在A9，認真覺得剩最後幾天，班次間距應該再縮 02/26 17:14
→ Arjuju99: 短，不然等太久了！ 02/26 17:14
推 edyucheng: 未來機捷班距有可能縮短嗎 像這幾天人那麼多 沒直達車 02/26 17:16
→ edyucheng: 的站15分才一班 真的等很久 02/26 17:16
推 liyuoh: 班距比較難符合免費時候的人潮 不過收費後一堆老人家就會 02/26 17:16
→ liyuoh: 不見了 今天人很多 02/26 17:16
→ sbtiagr: 今天很可怕 台北車站月台人潮很快湧入 02/26 17:20
→ ususa: 機場捷運在台北市只有一站 真是悲劇 仁川跟香港的機場快線 02/26 17:27
→ ususa: 在市中心區 都起碼有3站分散 02/26 17:27
→ Xkang: 看圖真的排得太誇張 02/26 17:29
推 sbtiagr: 當初設計應該也算三站可轉乘 A1, A2, A3 02/26 17:45
→ countryair: 今天A2人潮沒有特別多，不像A1提早關門 02/26 17:46
推 Justin522: 二航的人潮應該比春節還熱鬧XD 02/26 17:47
→ Xkang: 如果是春節開放試乘 會不會從一航塞到二航? 年假天氣很好 02/26 18:03
→ Xkang: 猜想今天應該會是開放11天以來人潮最多的XD 有沒有12 13萬 02/26 18:06
→ Xkang: 明天又延長 有可能又會破紀錄........ 02/26 18:07
→ Xkang: 表示桃捷已有能力handle十萬大軍!? 02/26 18:08
→ Xkang: 國內多了一個捷運系統 熱鬧好多~ 可以聊的變多了 02/26 18:09
推 nicsutian: 今天A9在1樓車站大廳排一次，刷票閘門前一次，往台北 02/26 18:41
→ nicsutian: 方向的空橋再排一次，因為怕車站月台太擠 02/26 18:41
→ edos: A2 A3 那種地點已經不叫台北市中心區 02/26 19:12
→ qwqwqqw: 有啥好悲劇的 台北車站也可以轉乘紅線或藍線啊 02/26 19:15
→ qwqwqqw: 又不是說台北車站是終點站 02/26 19:16
推 coffeemilk: 就算是以前長生版本的機場線也是規劃到西門站，要延伸 02/26 19:38
→ coffeemilk: 到東區的路廊太難找了 02/26 19:38
推 shter: 現在夾在台高鐵跟松山線中間東延還要穿淡水線 02/26 20:08
→ jwph: 如果當年蓋高架是不是比較好延伸? 02/26 20:10
→ shter: 勉強可走長安東西路往東至八德路吧，大深度疊兩層 02/26 20:11
推 Xkang: 西門站太雞肋了 再怎麼看還是目前選址最好 可使轉乘最大化 02/26 20:13
推 liweihau: 要往東延的話 要從淡水線下面穿過 要挖很深 02/26 20:13
→ liweihau: 現在那個位置跟深度 應該也無法挖了 02/26 20:14
→ Xkang: 就好比香港西九龍總站的選址 會選那一定是考量機場快線 02/26 20:14
→ liweihau: 如果當初規劃時就是往東延伸 深度會比現在這樣深很多吧? 02/26 20:15
→ Xkang: 不用往東延伸了吧 功能就以板南線來發揮 02/26 20:16
→ Xkang: 個人以為往東延伸頂多再一站忠孝復興 轉乘棕線XDD 02/26 20:20
→ Xkang: 這樣子棕線的常客搭機捷也方便 啊總站就變為忠孝復興 02/26 20:20
→ Xkang: 不過機捷在A1的路軌應該已經封死了吧 往東也已不可能 02/26 20:22
→ Xkang: 若總站在忠孝復興就有點像搭成田特快先到東京再到池袋 新宿 02/26 20:25
推 sbtiagr: 既然沒辦法往東延伸，機捷台北車站轉乘紅藍綠三線都可以 02/26 21:10
→ sbtiagr: 很方便的往東走。 02/26 21:10
推 ususa: 台北車站那叫"轉乘",還是把往返台北市~機場的乘客通通都只 02/26 21:58
→ ususa: 塞在A1站 02/26 21:58
→ ususa: 同樣機場快線 香港市區:香港站/九龍站/青衣站 02/26 21:59
→ ususa: 首爾市區:首爾站/孔德站/弘益大學站/數碼媒體城站 02/26 21:59
→ ususa: 當年機場捷運其他規劃有到松山機場 台北市境內就不止1站了 02/26 22:00
→ jwph: 港鐵青衣站還算是區嗎？ 02/26 22:29
→ jwph: 市區 02/26 22:30
推 doraemon129K: 青衣你也可以把他算在市區我也是醉了... 02/26 23:18
→ doraemon129K: 然後香港機場快線其實跟桃捷一樣呀，香港東側都要另 02/26 23:19
→ doraemon129K: 外轉乘 02/26 23:19
推 doraemon129K: 而且幾乎都要轉2次，bus方便多了 02/26 23:21
推 ipure: 如果當初弄成直通運轉不知道有沒有搞頭，直接開進藍線路軌 02/26 23:33
推 ususa: 青衣站所在的葵青區 51萬人/21平方公里 人口密度23000多人 02/27 00:41
→ ususa: (跟板橋差不多) 青衣到九龍的距離差不多台北到松山 我是不 02/27 00:41
→ ususa: 認為那邊不算香港市區 就算扣掉青衣好了 機場快線在香港市 02/27 00:42
→ ususa: 區還是有香港站跟九龍站2站 02/27 00:42
推 ekes11: 香港規劃署定義市區:香港、九龍、荃灣、西九龍。(包含青衣 02/27 00:55
→ ekes11: 站周邊) 02/27 00:55
→ ekes11: 香港房屋委員會定義"市區":香港、九龍 02/27 00:55
→ ekes11: "擴市市區":荃灣、沙田、將軍澳、北大嶼山等新市鎮。(也包 02/27 00:55
→ ekes11: 含青衣站周邊) 02/27 00:55