[閒聊] 機捷乘後短評

[jh961202 (阿電)]

各位午安，本人有幸於昨日參與了版上發起的機場捷運試乘團

我們是在1230左右進入的，並且選擇A1←→A12（去直達、回普通）的行程

而由於本人並未特意準備相機，所以這篇主要會以文字呈現

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試乘詳細內容不在此贅述，這邊就主要發現的幾個點做簡要描述

（依序由站外至站內）



1.售票機通通都被停用，所以無法實際去測試多國語言的功能

不過票卡查詢機倒是可以使用，並且10國語言都有對應語音（共9種語音，繁/簡中公用）

http://i.imgur.com/aLRX6Z1.jpg

本人並以手機錄下語音，播放順序如上圖下方的語言，由左至右

http://mu6.me/139206

在語音的最後，可以聽到有連續的提示音，主要是防止查詢的人忘記拿走票卡


2.站內站外都有設置充電區，USB輸出孔最大為1.5A，並有15A無熔絲開關

（跟電腦延長線側邊設置的雷同）

比較落漆的是，充電站的標示是護貝並黏在牆上的（A12）


3.閘門感應速度尚可，畢竟是多卡通的系統（Mifare技術本來也就稍微慢一點）

不過螢幕顯示的箭頭顏色並沒有做浮水印的處理，導致顏色過深，會把顯示的文字吃掉


4.提供四國語言的DM，大概看了一下，似乎沒有什麼重大的文法問題


5.各類螢幕的UI有頗大改善空間，如果能做平面化處理，觀看起來會更舒適

（當然，新細明體什麼的就別再用了...）



6.由於當天本人是要在試乘完畢後回到學校宿舍，所以有拖著行李箱

本來是要在台北車站做寄放，但是行李寄物櫃大爆滿，於是它就跟著大家進去捷運系統了

http://i.imgur.com/BQcRF4e.jpg 很剛好的可以塞入直達車的椅子下方

可惜並沒有辦法拿去做行李自動託運的測試，因為設備沒啟動（誤）


7.桃捷的車皆由Kawasaki（川崎重工）製作，這家日本車輛大廠相信大家都不陌生

http://i.imgur.com/qnkNKt6.jpg （不過，部分車輛是由臺車組裝）

北捷371、381也是出自該廠之手，而依據走行音判斷，應是IGBT-VVVF驅動

並且由於K社經常使用三菱的VVVF，在網路上查詢後，本人覺得桃捷應該也是三菱的VVVF

（因為跟EMU800很像但不完全相同，跟371/381相似度最高，模擬音可見此影片：

https://youtu.be/2GHWmlVfSpA?t=127）


8.就標準軌列車家族來說，直達車的空間確實頗為狹窄，甚至比台鐵EMU800還小

（且人家是1067窄軌車，桃捷可是1435標準軌），許多板友猜測是因為座椅較寬的緣故

而普通車採用全相親座的設計，這個問題就比較感覺不到


9.全動車的設計，讓列車啟動時擁有非常大的加速度，不握扶手真的可能會摔倒

不過在爬坡時，優勢就非常明顯，千分之40幾的路段照樣可以拉上85K/H

強悍的能力令本人留下深刻印象

然而，下坡路段全程被ATO鎖死在50K/H左右，就有點令人覺得不是很有效率

（不過要是真的提速，不知道下雨的話會不會真的一路溜下去）


10.乘車品質部分，個人並不會覺得有非常大的晃動

然而在部分路段確實會有上下跳動的狀況，推測是軌道不平整，而非車輪失圓

車輛隔音效果和北捷相比則是非常優質，冷氣送風的聲音還比較明顯

至於之前上新聞的三重90度大彎道段，實際聽確實非常大聲，問題跟北捷橘線東門段類似

不過畢竟是軌道運輸業，這種問題難以避免，只能做後天的調整


11.去程全程除了地下段之外，本人皆有開啟手機GPS做全程紀錄

匯入Google Earth之後，就可以看到全程的紀錄

尤其因為Google Earth能呈現地形，所以在青山爬坡段更能看出陡峭的程度

http://imgur.com/rCVo7CG

如果有興趣的板友，也可以取用檔案自行觀看

https://drive.google.com/open?id=0B1gQ40rIHZ9RRkUyNE1nN2xDM2s


12.A12的月台頗為狹窄，如果人潮眾多時，不知道會不會塞車

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目前先暫時到這裡，有想到的再補充

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.135.74.20
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1486964212.A.2E7.html
推 gigihh: 推。
→ gigihh: 不知原po是否有發現，列車離站前月台沒有鈴聲，而只在關
→ gigihh: 門前以車內廣播提醒，廣播結束後馬上開始關門，這問題不
→ gigihh: 知有沒有人反映，真的很擔心之後一堆人被車門夾。
→ gigihh: 畢竟這麼多年，台灣民眾應該已經習慣月台先想玲再關門的
→ gigihh: 模式，不向歐洲很多地方是車內警示音很長，然後關門，
→ gigihh: 月台不會有鈴聲預告列車即將出發。
→ gigihh: 期待機捷出現有別於鳥鳴聲的離站鈴聲。
→ gigihh: 不像
感謝您的補充，剛剛有想到但忘記寫進去了

※ 編輯: jh961202 (140.135.74.20), 02/13/2017 13:54:03
推 chewie: 軌距跟車身寬不一定有關 記得台鐵的淨空是相當寬的...
推 cutesteven: 話說我昨天同團試乘試了icash閘門還不能用
推 gigihh: 不知閘門的感應音效是不是跟北捷舊版的一樣
推 WeAntiTVBS: 有沒有那邊閘門特寫..個人試乘前基本進不了車站大門
→ gigihh: 讓我想起舊版閘門的嗶嗶聲
→ gigihh: 因為北市段式捷運局施工，不知機電是不是也用北捷的規格。
→ chewie: 沒有 北捷局是土木而已
推 openxmas07: 原來阿電大大也會來這裡…(我昨天還在試乘上聽楓葉之
→ openxmas07: 音裡面的音樂…
推 flytofish: 三菱VVVF無誤
又想到了一點點事情，補一些內容

※ 編輯: jh961202 (140.135.74.20), 02/13/2017 16:19:23
推 vespar: 加減速的感受太強烈 不知道能否調整設定
推 macarthur: 我比較在意是列車的充電座太少
推 rail02000: 順帶一題，台中捷運綠線也是三菱的VVVF
推 Metro123Star: 8.機捷車寬比800寬，但內部空間好像差不多，而且機
→ Metro123Star: 捷車體上部縮小設計，才感覺比較小
推 YellowWolf: 有錄九種語言大推
→ kimchimars: 好用心記錄！