[新聞] 松山線 串起北捷完整版圖

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http://www.chinatimes.com/newspapers/20141004000339-260102

松山線 串起北捷完整版圖
2014年10月04日 04:09
張立勳、江慧珺、陳芃／台北報導

熬了18個年頭台北市終於拼上最後一塊捷運版圖，松山線的完工形成3橫3縱路網，賦予北
捷重大意義，讓核心路線各就定位、不受干擾，回歸最初設計的規畫，北捷也正式宣布進
入「5線暢通多點轉乘」新紀元。

民國85年北市首條捷運「木柵線」通車，經多年建設，現今路網有文湖、淡水、中和、小
南門、新店、南港、板橋、土城、蘆洲、新莊線及信義線，還有即將通車的松山線。

3橫3縱 均衡發展

捷運局綜規處長王君惠表示，在規畫捷運路線初期，曾考慮以台北火車站為中心，後考量
台北市與新北市是共同生活圈，不能讓發展侷限在一個地點，所以採取3橫3縱「棋盤式」
設計，使服務效能達到最大化，多轉乘站也讓北市能均衡發展。

松山線通車後是一個「跨捷運世代」的來臨，台北捷運局長蔡輝昇表示，北市捷運路網真
正完成，路線各自獨立，以後搭車只要知道路線顏色就不會搭錯，主要高運量的大工程都
已結束，近期僅剩信義線東延段與萬大線在北市的4站，每天搭乘捷運的人次將從180萬躍
升為200萬。

捷運是「根本性」改變台北市民生活，住中山國中站附近的蘇小姐說，永遠記得民國90年
納莉風災造成板南線大淹水，好陣子只能擠公車上班，當時深刻體會有捷運真好。

捷運一條接一條通車，北市公運處長陳榮明說，公車會先從與捷運重疊度超過50％的路線
調整，捷運路網成為主幹，公車逐漸退居為接駁角色。台灣大車隊總經理李瓊淑指出，10
年前北北基計程車司機有8萬多人，現在約剩5萬人，為了挽回流失的乘客，就從提升服務
品質著手。

住商不動產企研室主任徐佳馨形容，捷運題材是「房地產界的東方不敗」，捷運車站方圓
800公尺都受惠，和其他區域的價差可達2成。

捷運題材 推升房產

她也說，捷運帶動周邊店面租金的情況同樣明顯，工程期間被圍籬擋住、較難出租，通車
後變得「一屋難求」，租金上漲30％跑不掉。

士林夜市自治會長林天來認為，大眾運輸對商圈生意影響甚深，自從捷運淡水線開通後人
潮湧入，士林商圈也從過去士林市場範圍，逐漸擴大到捷運站周邊，目前捷運劍潭站每天
約有5萬人次以上是前往士林夜市。

但台大公館商圈協會理事長鄭碩文說，公館從以前就是交通樞紐，是前往新北市新店與中
永和公車轉乘點，周邊有台大、自來水廠、電影院等人潮聚集處，捷運開通後雖然便利性
更高，但以往轉乘逛街人潮也被分散。

北市內湖高中就在捷運文德站旁，和鄰近的麗山高中相比，更有交通優勢。內中校長吳正
東表示，即使住文山區、板橋，搭捷運到校也很方便。

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推 ultratimes: 南北線咧?民汐線咧?
推 kudo070125: 這些新聞不用再報啦，通車再說
推 hicker: 紅藍綠橘棕五線是北捷的基本路網沒錯呀
→ hicker: 萬大線與信義線東延算是近期準備開工路段
→ hicker: 至於南北線 民汐線 則都還有點遠
推 ultratimes: 只要有松山線新聞，下面的留言都會先問其他路線啊
→ pigbloodhigh: 寫給689看的，提醒一下車輪黨政績
→ hicker: 這是樓上的反射反應吧....
→ hicker: 各路線的進度都各有不同 這也很正常
→ hicker: 就捷運建設而言 到開工之前要做的事是非常多的
→ hicker: 所花的時間也會是實體施工期間的好幾倍 這在本版是常識吧
→ hicker: 所以 沒見到有動作 不見得就真的停滯 所謂的天鵝划水是也
推 samuel8746: 麗山人表示天天都得走港墘路到學校Orz
推 Alex1103: 沒了嗎？！只有我覺得失落嗎…
推 hoyunxian: 我猜新聞那張圖可能是到時北捷會用的正式名字
推 countryair: 會出現松山-台電區間車嗎？
→ countryair: 還是全部全程車?
推 ultratimes: 有區間車
推 Xkang: 哇哩 就降子了喔
推 gushoumowon: 看到第一句頭個反應是，台北市未來大概不太有新線了
推 jwph: 台北是境內近期一點的就剩萬大線了吧
→ hicker: 也跟東京山手線圈內區域一樣吧 都蓋的差不多了
→ hicker: 山手線圈內在副都心線完工後 還有其他新線工程嗎??
推 Vincient: 遙遙無期的環狀線啊 要等環狀線蓋完才算完整吧