[新聞] 信義線通車後捷運路網更綿密

[jwph (胖達)]

信義線通車後捷運路網更綿密、轉乘車站更多元
臺北地區所有民眾往信義商圈快速直達更省錢！

民眾引頸企盼的捷運信義線即將通車，這是臺北都會區捷運路網中第 2條東西向的重要路
線，讓臺北捷運路網更趨完整。不僅所有地區往來信義商圈更為便利，更可紓解板南線尖
峰時段的龐大人潮。不過，現有營運模式也會有若干調整：其中

◎信義線將行駛象山站，經大安站、東門站、中正紀念堂站、臺北車站、民權西路站、往
返北投站；

◎臺電大樓站往返北投站之區間車，則改為臺電大樓站，經中正紀念堂站、小南門站，往
返西門站；

◎至於新店往返淡水，及板南土城線、中和新蘆線、文湖線等各路線則維持不變。

由於少數地區民眾搭車習慣需配合調整，臺北捷運公司將參考東門站通車經驗，邀集市府
捷運工程局、觀光傳播局等相關單位，研擬完整宣傳及引導計畫，一定會圓滿達成通車任
務！

信義線通車有三大利多：
第一、臺北地區所有民眾(支線除外)最多1次轉乘，即可直達信義商圈，快速直達更方便
第二、板南線列車和轉乘車站人潮分流，分散搭乘更舒適！
第三、士林、北投1次轉乘文湖線；新店、中永和地區往返大安、文山，部分車站省5元。

◎臺北地區所有民眾(支線除外)最多1次轉乘即可直達信義商圈
信義線還沒有通車前，到信義商圈逛街、看電影，去世貿看展覽，或是跨年到市政府廣場
看煙火，都要坐到市政府站後再走好長一段路；假日父母想帶小孩去大安森林公園活動筋
骨，不管到哪個捷運站都需再步行或轉搭公車。信義線通車後，臺北都會所有地區 (支線
除外)最多只需1次轉乘，捷運就開到信義商圈門口，例如：

地區            轉乘車站        轉乘次數
士林、北投      無須轉乘        無須轉乘
淡水            北投站          1次
中和、永和      東門站          1次
新莊、蘆洲 民權西路站或東門站   1次
新店、景美      中正紀念堂站    1次
板橋、土城      臺北車站        1次
文山、大安      大安站          1次
大直、內湖

◎板南線列車和轉乘車站人潮分流搭乘更舒適
信義線通車後將分擔東西向旅運需求，板南線部分旅客將轉搭信義線往返東區，或是改從
大安站轉乘文湖線，有效紓解板南線尖峰時段列車擁擠的情況，並可分散臺北車站、忠孝
復興站及忠孝新生站等轉乘站之轉乘人潮。

◎士林、北投1次轉乘文湖線；新店、中永和往返大安、文山，部分車站省5元。
士林、北投地區的民眾：以往搭文湖線，必須先坐淡水線到臺北車站轉搭板南線，再到忠
孝復興站 2次轉乘；信義線通車後，士林、北投地區民眾可以搭乘信義線直接到大安站換
乘文湖線，方便又舒適。

中和、永和、新店等地區的民眾：信義線通車後，往返文湖線大安站以南部分車站，因為
搭乘里程縮短，可以省下5元車資。

信義線加入營運後，臺北捷運路網將增加中正紀念堂站、東門站和大安站等 3個轉乘車站
，轉乘更多元，部分地區民眾的搭乘習慣需配合調整。

◎中、永和民眾前往中正紀念堂站至北投站中間各站，可依需求多元選擇轉乘車站
信義線通車後，中、永和地區民眾到信義商圈上班或休閒，或是轉乘文湖線會更方便、更
省錢。至於如果要往中正紀念堂站至北投站中間，例如臺大醫院、臺北車站、雙連、士林
、石牌、北投等站，因為轉乘車站增加，民眾可以在古亭站轉乘新店—淡水列車，或是搭
乘臺電大樓—西門列車，到中正紀念堂站平行轉乘象山—北投列車；此外，還可以選擇到
東門站或民權西路站轉乘。新店地區的民眾搭乘習慣完全不需改變，且往東區、大安、文
山、及西門等地區更方便、更省錢。

◎尖峰時間西門站及小南門站班距大幅縮為 6分鐘，往臺電大樓站，進入車站請先「停、
看、聽」

此外，因小南門線經中正紀念堂延駛至臺電大樓站，且班距從現行10分鐘大幅縮減為 6分
鐘 1班車。尖峰時段，西門站開出的列車會在上、下兩層月臺(第2月臺、第4月臺)穿插發
車，和現行小南門線每 3個月調整上下月臺搭乘的模式類似，離峰時段則維持固定月臺發
車；而小南門站在尖峰時段，亦會使用兩個月臺以縮短班距。臺北捷運公司已研擬因應方
案，提供旅客正確、即時的引導資訊，屆時請旅客進站後，特別注意列車的行駛動態預告
。

信義線新增 5個車站，營運里程增加5.7公里。信義線通車後，臺北捷運全路網將由104個
車站(含新莊線丹鳳站及迴龍站)增加到 109個車站；營運路線則由115.6公里(含輔大—迴
龍)，增加為121.3公里。

對於信義線通車後營運模式調整所帶來的便利及變動，本公司將會參考東門站通車經驗，
以讓民眾「眼睛看得到」、「口頭問得到」、「耳朵聽得到」、「手上拿得到」的 4原則
進行宣傳和引導，讓大家都能快速熟悉信義線通車後的搭乘方式。

相關資訊請洽詢本公司24小時客服專線：（02）218-12345或臺北市民當家熱線：1999（
外縣市02-27208889）或參閱網站(http://www.trtc.com.tw)。

http://www.trtc.com.tw/ct.asp?xItem=50310475&ctNode=22278&mp=122031

路線圖
http://www.trtc.com.tw/public/Attachment/34181716222.pdf

既然西門站往台電的車尖峰時間有可能2、4月台輪流
那怎不就西門-新店 淡水\北投-象山就好了
這樣不是皆大歡喜？？

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 123.192.4.140
※ 編輯: jwph            來自: 123.192.4.140        (04/18 17:51)
→ kudo070125:雙和民眾不知道有沒有發現自己搭車權益有變
→ hicker:這要深入了解才會發現到吧 亦即要到切換之後才會發現到
推 xflies:等古亭月台被塞爆就會發現囉
→ fuxin999:雙和是沒有變啦,反而預期文湖線更擠
→ kudo070125:雙和當然有變 本來3分一班往北車 被砍成6分一班
→ Lxr:我想這樣的營運模式會讓雙和人崩潰!!! 我不敢想像這有多可怕~
→ hicker:一樣3分呀 差別在於要不要轉車而已....
→ kudo070125:我看到小南門的營運方式了 我的天啊西門會超級無敵亂!
→ hicker:噩夢對吧....
→ kudo070125:區間車乘客還好 板南線乘客會一頭霧水
→ kudo070125:一下子對面轉乘 一下子上下樓轉乘
→ hicker:進站要搭往台電的也是會滿頭問號
推 tsukikaede:雙和民眾如我發現往西門轉車的次數跟時間成本減少了XD
→ Lxr:不過對北車基本教義派來說... 他們至今仍然負隅頑抗~
推 lookers:往西門你就在忠孝新生轉就好啦 這樣改根本沒比較快好嗎
※ 編輯: jwph            來自: 123.192.4.140        (04/18 19:09)
推 kudo070125:照路線顏色以及路徑來說 雙和往西門應該是要在古亭
→ kudo070125:換比較快的
→ lookers:可是實務上換車次數少比較實際
→ kudo070125:新方案換車次數是比較少啊
→ payeah:未來亂源兩大站：古亭、西門
→ payeah:繼續悲劇擠不上去的悲劇站：公館、景美
→ payeah:中永和基本教義派可以大聲出來亂了：為何新店就沒動XD
→ jwph:淡水～復興崗也很悲阿  明明通車是同一家人卻不能相聚
推 lookers:我好像想錯了 可是板南線的班距跟這個的班距?
→ payeah:板南線的班距可以到兩分鐘
→ repeat:西門的人力要乘3還不夠用了 -_-
推 andrewyachu:想問一下 自己改了捷運的路線圖再上傳合不合法