[新聞] 信義線初勘新聞2則

[cosmic (永不停息的風)]

http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8222608.shtml

北車→世貿16分鐘 北捷信義線拚下月底通車


等待八年，台北捷運信義線即將通車！信義線昨初勘，委員共指出十
二項履勘前需改善缺失，北捷工程局預計一周內改善，再報請交通部
履勘，力拚十一月底通車。北市捷運局表示，十二項需改善事項包括
液晶顯示面板內有灰塵、軌道固定螺栓未定磅、標示改善、無障礙廁
所感應器被衛生紙擋住等。另外還有七項一般注意改善事項，與九項
後續建議改善事項。

比較特別的是，有初勘委員指出，由於台北一○一／世貿站附近有多
家夜店鄰近，希望捷運公司加強治安防護。

十七位初勘委員昨先前往各車站實地檢視土建工程、軌道機電設備、
廁所號誌、防洪設施等；晚上舉行「模擬考」，出三道考題，要工
作人員緊急應變。

委員召集人顏家鈺表示，模擬演練主要考驗捷運公司利用袋形軌的
調度能力。考量到大型節慶時信義線各轉乘站人潮眾多，也出了一
道考題，模擬車站停電故障時，月台門與列車門無法對應，如何疏
散旅客？昨天模擬疏導狀況還算穩定順利。

台北捷運工程局副局長傅式治表示，十二項缺失約可於一周內改善
完成，再報請交通部履勘。若初、履勘都順利完成，且程序完備、
安全無虞，北市府就會宣布信義線正式通車時間。

捷運局長蔡輝昇表示，近年每當新的捷運路線通車時，都會有一個
月免費搭乘活動，這次預計也會有類似活動。

信義線是台北都會區捷運路網中，第二條東西向重要路線。據捷運
局估計，台北一○一／世貿站至台北車站行駛時間約十六分鐘，台
北一○一／世貿站至松山機場站行駛時間約廿一分鐘。

捷運局表示，信義線通車後，預估可紓解台北車站全日轉乘人潮約
一成九、忠孝新生站轉乘人潮約一成五、忠孝復興站轉乘人潮約一
成六，南港站間人潮也可紓解約一成一。




http://0rz.tw/r5aiq

北捷信義線／沿途3轉乘站 讓你自選路線


信義線通車，原本的「淡水—新店」與「北投—台電大樓」區間車模
式，將改為「淡水—新店」、「北投—象山」與「西門—台電大樓」，
皆為六分鐘一班（尖峰）。

譚國光表示，由於「北投—台電大樓」區間車取消，北投民眾若想前
往台北車站以南，無法再像過去一樣「淡水—新店」、「北投—台電
大樓」都可以搭，只能等待「淡水—新店」直達車。同樣地，中和民
眾若要到台北車站以北，仍可在古亭站轉車，但也不再有區間車可搭，
得多等一會兒。

譚國光表示，雖然通車模式改變對部分民眾帶來不便，但也讓民眾多
了更多選擇。

如以上的中和民眾，可在古亭站等車，也可前往東門站轉搭信義線，
或到忠孝新生站、民權西路站轉車。若新店民眾想避開台北車站人潮
到板橋，可搭西門再轉板南線。

信義線共有三個轉乘站，分別是與新店線交會的中正紀念堂、與中和
新蘆線交會的東門站，以及與文湖線交會的大安站。三轉乘站的轉乘
方式各有不同。

譚國光表示，中正紀念堂站與東門站，像古亭站採取平行轉乘，民眾
走到月台對面就可以轉車。文湖線與信義線交會的大安站，則採取上
下轉乘，類似忠孝復興站。

中正紀念堂站未來將會有三種路線通過，分別是淡水新店線、信義線
及「西門—台電大樓」區間車。譚國光指出，淡水新店線及信義線，
都會在同一側月台輪流進站發車。「西門—台電大樓」因班距變少，
將會從原本的一月台單線發車，改為兩月台不同方向發車。





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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 163.29.206.252
※ 編輯: cosmic          來自: 163.29.206.252       (10/14 08:52)
推 jwph:古亭站準備有一堆人要抱怨要等6分鐘才可以到台大醫院以北
推 kenf:免費搭乘路段：中正紀念堂象山。
→ l2l:液晶顯示面板內有灰塵
推 hoyunxian:聯合報那個新聞附的信義線圖片，信義安和下面那張好像
→ hoyunxian:應該是大安的？告示牌上好像寫著文湖線......
※ 編輯: cosmic          來自: 163.29.206.252       (10/14 12:28)
推 lookers:中永和往臺大醫院以北超級悲劇
推 iiiiiiiiu:1請問一下為何路線不直接淡水－象山？有特別原因嗎？
推 iiiiiiiiu:北投－新店的影響應該也不會太大
推 gigihh:因為捷運局希望能不動就先不動現有模式，當然繼續淡水-新店
→ gigihh:等明年松山線完工，才會開淡水-象山，一次動兩條線。
→ gigihh:現在也不太可能改營運模式了，只能希望這一年多鐘不要在
→ gigihh:北投-中正紀念堂這段發生落軌意外，因為一次就會影響兩條
推 hoyunxian:不只，一個搞不好就會連小南門都影響到
→ gigihh:中正紀念堂站月台門能在年底啟用嗎？
推 Dorapedia:中正紀念堂站月台門有蓋了嗎？
推 naruto1010:樓上可至第四月台觀察。
推 Dorapedia:太久沒去了XD
→ Dorapedia:不過古亭也快蓋好了。
推 bluebell1:中永和線已經是3分鐘一班了,哪會悲劇啊?
推 Dorapedia:因為不管在古亭或東門轉都6分才一班
→ bluebell1:中永和的人可以到東門轉乘
→ bluebell1:目前只是過渡時期,松山線通車後,信義線就3分鐘一班
→ Dorapedia:所以就是不分流才這樣
→ bluebell1:松山線通車後,不會在古亭轉乘,只能到東門轉乘
→ Dorapedia:可是過渡期會持續一年啊
→ bluebell1:松山線通車才能發揮分流的綜效,就像忠孝新生分流失效
→ bluebell1:忠孝新生也是塞爆一年了
→ Dorapedia:這篇是講信義線啊，松山線通後分流當然最好
→ bluebell1:有人覺得忠孝新生站哪有塞爆?所以古亭等個6分鐘還好
→ bluebell1:松山線就還沒通車,古亭站就要忍耐了
→ bluebell1:山線通後分流當然最好 沒人想在古亭等那麼久的時間
→ Dorapedia:還好忠孝新生現在有月台門了。但是真的很擠。
→ Dorapedia:現在月台門路線圖、票價圖和直式路線圖都有了，但是車內
→ Dorapedia:橫式路線圖、牆壁和車站正中橫式路線圖還沒看到。但是應
→ Dorapedia:該跟月台門上方路線圖差不多。
→ Dorapedia:不知道有沒有人拍到？（好像要求太多）
推 hoyunxian:忠孝新生明明分流還蠻成功的啊，雖然反而變得超擠
→ Dorapedia:之前有人拍到的在這裡：http://ppt.cc/CoSV
→ gigihh:很好奇今年跨年頁六分一般的信義線是否足夠，若不夠的話該
→ gigihh:|啟動淡水象山+淡水新店模式嗎？不然也真想不到怎麼加密
→ gigihh:信義線班距。
→ gigihh:明年過年時應該用得上。
→ gigihh:更正，會啟動
→ Dorapedia:淡水北投跟班距有關係嗎？
→ WeAntiTVBS:明年過年應該會提前冒出淡水象山這個臨時營運模式
→ WeAntiTVBS:跟大家見面
→ gigihh:這樣加密是最簡單的。
推 crazyghost:期待跨年把「淡水-新店」的遺毒消滅
→ WeAntiTVBS:可能要等到明年喔(誤)
→ mykuririn:信義線應該很擠
推 gigihh:友沒有可能雙和到北投大家都到古亭去擠淡新，導致信義線
→ gigihh:永幾度下降？看樣子是有可能發生的，因為捷運公司好像
→ gigihh:媒建議雙和網北投到東門患，除了擔心信義線擠暴外，也得
→ gigihh:擔心新店往淡水的列車暴掉。
→ gigihh:不過信義線本身的客源不少就是了，一切都只能等通車
→ gigihh:才能確定。
→ gigihh:往
推 Kazamatsuri:而且到東門轉信義線直觀上是繞遠路 加上兩次麻花段的
→ Kazamatsuri:速度 一般雙和人應該還是選擇在古亭轉比較符合習慣 XD
→ gigihh:但要看信義線的狀況，若信義線人就很多，即使沒有
→ gigihh:雙和的轉乘人潮，還是有可能會擠暴，可想見文湖線來轉乘
→ gigihh:的人就不少了。
推 Kazamatsuri:如果是尖6離8 很可能在台北101世貿或大安就擠的差不多
推 jwph:這就是淡水新店不分流的後果  古亭站一定會擠爆
→ jwph:其實會忽略往西門的車  直接等淡水的 因為換2次到中正紀念堂
→ jwph:如果往北投剛開走，那豈不是一樣等往淡水的
推 Kazamatsuri:等一下 中正紀念堂淡水的同一月台下一班不就是往北投?
推 Kazamatsuri:如果捷運公司可以排成西門/北投/淡水的順序 應該會
→ Kazamatsuri:比較好