[新聞] 捷運信義線 6分鐘1班恐擠爆

[cosmic (永不停息的風)]

http://news.chinatimes.com/domestic/11050615/112013050100188.html

捷運信義線 6分鐘1班恐擠爆
議員視察 質疑間距太長 尖峰時段人潮疏散不及
捷運局表示 視情況加密班距


　　捷運信義線今年底通車，將採跨線營運模式，台北市議會交通委
員會昨日視察，議員質疑，象山至中正紀念堂之間，每六分鐘一班車，
間距太長，尖峰時段恐輸運不及，旅客塞爆，若第一班車擠不上，恐
得等十分鐘以上，要求於新通車路段加開區間車。

　　未來採「象山─北投」、「新店─淡水」跨線營運，信義線、新
店線分別銜接淡水線，交錯發車，二路線重疊路段三分鐘一班，未重
疊路段則需等上六分鐘。

　　議員簡余晏質疑目前規畫六分鐘一班的輸運效能不足，尖峰時段，
進出信義區的旅客量龐大，現在板南線就已塞爆，民眾若擠不上第一
班車，再等下一班，恐耗上超過十分鐘。

　　議員張茂楠要求，應從東門站或大安站加開區間車，讓信義線服
務水準提升到與板南線相同的三分鐘一班。他指出，信義線全長六.四
公里，包含土建、機電、共同管線等總造價三百億多元，平均每一公
里耗資五、六十億元，是捷運路網中最昂貴，應使利用效率極大化。

　　捷運局表示，因新店居民強烈盼望維持現行新店一班車直達淡水
的模式，因此決議暫不變動。局長蔡輝昇說，捷運車廂六節，單次可
載客二千二百人，通車後初估每日十二萬人次，捷運公司會觀察實際
運量，適時加密班距，滿足旅客需求，例如板南線尖峰時段可從三分
鐘加密到二分十五秒一班車。

　　副局長傅式治說，信義線與板南線平行，初期主要分擔板南線人
潮，運量不會短期內多出一倍，研判不會發生擠不上車、得等十幾分
鐘的情況。而隨乘車人口增長，松山線明年也通車，三條東西向路線
搭配，輸運量能足夠。

　　副總工程司王偉指出，區間車須有袋式儲車軌做調度空間，信義
線僅大安站東側設袋狀軌，區間車若僅開抵大安站就折返，意義不大；
中正紀念堂、東門站是疊式月台，無法迴車，也不可能以此做端點站
加開區間車。




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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 163.29.206.252
→ chewie:除了101/世貿以外 信義線各站的上班通勤人潮可能沒板南線多
推 oscarss07:被居民抗議就改 以後他們還有什麼魄力推動其他政策
推 Lsamia:把魄力用在提早一年讓松山線完工吧(誤
→ valkyrie3812:     小碧潭支線廢線 松山線完工(無誤)
→ TaiwanXDman:兩邊超吵起來 這樣才有機會改
→ kreites:其實現在有抱著看好戲的心態= =
推 payeah:只覺得捷運局自找罵，沒必要提新店居民強烈意願...
推 jwph:現代人都很習慣捷運了，這條還在市中心，通車後一定很多人搭
→ jwph:再者信義路只能單向，要向西也只能搭公車，之後捷運一定首選
→ payeah:感覺像是把中永和強烈盼望當耳邊風似的
→ payeah:淡水新店保留只是副產品，不需要這麼強調
→ jwph:第五段，捷運局說加密班距，提也是提板南線，那信義線呢？
→ james732:信義線有可能再開區間車嗎？ (好像沒這種空間...)
推 jwph:塞不下了，新聞最後一段有說明
推 WeAntiTVBS:一條線上最多只能有兩種營運模式 當然塞不下了
推 james732:我沒看到最後一段 orz
推 akway:捷運局預估信義線初期12萬人次 平均每站不到3萬?
推 purin820611:南岡山站：35萬！  (誤)
推 mybfgf:akway大 合理呀 前一年平均一定不到3萬人進出/天
→ cosmic:預估12萬人次  表示進出有24萬
→ mybfgf:12萬人次不代表一定有24萬進出吧 ex.士林->台北101
→ mybfgf:ps. 是把信義線上7站的 "總進+總出=1人次" 在計算?(不包括
→ mybfgf:橘線跟文湖線跟新店線的運量部份)
→ mybfgf:更正:1進+1出=1人次。總進+總出=總人次。
推 cwhalf:為何只在意新店居民的期望？
推 david926216:新店人是人  雙和人就不是人
推 Howard61313:看看分流後的情形，還有誰想說雙和人不是人的嗎^^