推 Dorapedia:什麼路線會賺錢…都會啊，至少收20元（悠遊卡16元）呢 10/14 20:59
→ Dorapedia:但是現在也開始虧錢了。 10/14 21:00
→ hicker:反覆看幾次.... 這篇所謂的"賺錢" 其實應該不是指捷運線 10/14 21:02
推 sun0804:查了一下7月份運量，明顯跟記者所報不同，是哪一年的7月？ 10/14 21:02
→ hicker:本身可以賺到錢 而是在週邊開店可以賺到錢 10/14 21:03
推 sun0804:抱歉，我的表達不清楚，7月份中和線在北市第一名是南京 10/14 21:05
→ sun0804:記者忽略南京只報導行天宮是哪樁？ 10/14 21:06
推 Dorapedia:不是中和線，是新莊線吧。 10/14 21:07
推 fansboy:sun大 記者是以觀光客最多上下車的車站來看吧 10/14 21:12
→ fansboy:行天宮站的觀光客比松江南京站多也是事實 10/14 21:13
推 cyit15:之前不是有人說沒想到新莊線人那麼多 6分一班太少? 10/14 21:36
→ mackywei:1.運輸業賺票箱錢，路網綿密高可及性是必要條件。 10/14 21:44
→ mackywei: 同路線適當密度設站的邊際效應也比邊際成本大。 10/14 21:45
→ mackywei: 而且有進有出，又不是大站都去大站。 10/14 21:46
→ mackywei:2.在台灣就用「路線」....線路？對面來的啊？ 10/14 21:47
→ thomas0321:如果沒有郊區站 市區哪裡有那麼多人= = 10/14 22:34
→ eco100:未來「僅存」，會賺錢的線路「之一」？記者國文可以再爛點 10/14 23:05
→ eco100:而且以後如果南北線真的能完成 運量應該值得期待 10/14 23:06
推 jwph:如果沒有一些小站 也不會有前幾名的大站 10/15 00:44
推 WeAntiTVBS: 無名 雅虎 (誤) 10/15 06:54
推 dasai:記者都不用做功課嗎 10/15 10:53
→ spiritman:新北市人少一半?? 淡水 板橋 頂溪 呢?? 沒一半那麼多吧? 10/15 13:30
推 DongRaeGu:記者可以再不用功一點沒關係 10/15 14:49
→ ciswww:這篇文章可能暗示一個確實存在的議題:新路線越來越不黃金 10/15 18:04
→ ciswww:因為黃金路線會被先蓋好，但是新路線的營運成本不見得會 10/15 18:05
→ ciswww:低多少 10/15 18:06