[新聞] 內湖線 捷運公司:磨合期要半年

[stwxk (.....)]

捷運內湖線 串聯兩岸生活一日圈
【記者陳志豪/台北報導】(節錄)
 松山機場的兩岸直航班機越來越頻繁，商務.旅遊往返需求大增，台北捷運內湖
線通車後,更將北市內湖科技園區.南港軟體園區的科技產業串聯起來,兩岸一日生活圈的
夢想儼然成形.
 內湖線連通松山機場,直接受惠將是國內航線及兩岸包機旅客旅遊.商辦便捷的轉乘服務.
為此,捷運松山機場站特別規劃機場飛機航班.台北捷運路網及松山機場站周邊交通等相
    http://www.trtc.com.tw/img/ALL/Route2200/007.jpg←^^^^^^^^^^^^^^^^^^
關資訊,並設置攜帶行李旅客專用電梯及電動步道,車廂內還專門設置放大型行李的置物
架,專為出入機場人士量身打造.
 抵達松山機場國內外旅客,只要穿越連通捷運松山機場站的地下通道,前往搭乘捷運內
湖線,十二分鐘就能抵達台北車站,轉搭高鐵或台鐵直達台灣每一個縣市鄉鎮,也能藉由
台北捷運路網轉乘公車或捷運,到台北市各個角落.
 內湖線不但讓內湖區沿線居民出入更便捷,對內科園區的廠商來說也是一大利多.
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 此外,民國一零一年中正(桃園)國際機場線全線完工,從台北車站到中正(桃園)國
際機場只要卅五分鐘,透過捷運板南線與內湖線轉乘,內科.南軟園區與國際接軌更近
   ^^^^^^^^^(直達車)
一步.
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  — 聯合報 98/7/1 A6版 生活
內湖線試乘次日 停駛8分鐘
搭乘人潮與首日相當 設備訊號錯誤 無法自動駕駛 今最後一次免費體驗
  前面的文章已經有相關內容了
捷運公司:磨合期要半年
 【記者陳志豪/台北報導】捷運內湖線試乘兩天,出現3次系統異常警訊停駛,台北捷運公
司副總經理沈志藏表示,新系統上路難免出狀況,目前內湖線的狀況已比預期的還好,運轉
仍算順利.內湖線至少還要3個月至半年的磨合調整,才可驗證其可靠度.
 沈志藏表示,內湖線與木柵線都屬無人駕駛系統,設計必須要更精密,且有「自趨安全設計
」,旅客安全第一優先;有狀況發生列車即刻停車,等狀況確認排除後,才會恢復行駛.
 事實上,木柵線在民國85年通車前,曾進行長達28天的試乘,期間也是小狀況不斷.通車後
約每半個月就發生一次停駛事故,最長中斷營運時間達到六.七個小時.
 內湖線與木柵線最大的差異是木柵線的訊號控制均採用電纜線傳輸,沈志藏說,內湖線則
透過無限電波傳輸,靠電波就有被干擾的風險,都是未來要發現解決的問題.
 沈志藏說,內湖線系統的列車設計,即使系統故障失去動力,列車原則上也會靠慣性滑行
進入車站讓民眾下車,有狀況時無須過度擔心,聽從廣播指引就對了.
  — 聯合報 98/7/1 B2 北市綜合新聞
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為何忽然把現在和民國85年的時候比?
而且為何一定要等到營運後才能磨合完畢而之前試運轉時不能?
然後電波要如何防止干擾?
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前幾篇已經有很多試乘的照片了,所以以下只有簡單描述
前天6/29一大早大約07:30就到南港展覽館準備排隊了,
一直到大約08:20才開始出現排隊的人潮,
( 早上拿到09:00~10:00的0023號碼牌http://tinyurl.com/NHMRT23 )
( http://tinyurl.com/MRT0740 往劍南路站http://tinyurl.com/MRT0740A )

車上的跑馬燈英文的部份從兩行變一行,
( http://tinyurl.com/MRT0740B http://tinyurl.com/MRT0740C )
然後車門有時也不是停的剛剛好,不過沒什麼差就是了

下午去的時候站上的工作人員說人潮沒預期的多,如新聞所述,
下午的班距明顯地比早上長,早上在一個站下車過沒多久下一班車又來了,
不過早上有坐到整節車廂只有我一個乘客
( http://tinyurl.com/emptycar1 http://tinyurl.com/emptycar2 )

早上劍南路西側的橫渡線有兩輛車在準備載客,
( http://tinyurl.com/NHMRT1
  http://tinyurl.com/NHMRT2 )
下午就只剩一輛了
( http://tinyurl.com/NHMRT3
( http://tinyurl.com/NHMRT7 )

車上的路線圖有兩種版本,屆時應該會統一吧
( 捷運局 http://tinyurl.com/MRTversion2 )
( 捷運公司 +河流 http://tinyurl.com/MRTversion1 )

其他的票:劍南路站http://tinyurl.com/B2ticket
         大湖公園站http://tinyurl.com/B7ticket
         東湖站http://tinyurl.com/B9ticket
不知為何下午在南港展覽館站拿到的是東湖站的票
可能是因為新聞說九成民眾都集中在端點站? http://tinyurl.com/AllRouteMRT

各站的車站資訊B2 http://tinyurl.com/B2MRTA
                 http://tinyurl.com/B2MRTB
              B3 http://tinyurl.com/B3MRTT
              B4 http://tinyurl.com/B4MRT0
              B5 http://tinyurl.com/B5MRTT
              B6 http://tinyurl.com/B6MRT0
              B7 http://tinyurl.com/B7MRTT
              B8 http://tinyurl.com/B8MRT0
              B9 http://tinyurl.com/B9MRT0
              B10 http://tinyurl.com/B10MRT0
              B11 http://tinyurl.com/B11MRT0
劍南路站往上行方向http://tinyurl.com/B2East
葫洲站往上行方向http://tinyurl.com/B8South

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.137.191.162
→ luther0583:有不少錯字,修一下吧
※ 編輯: stwxk           來自: 59.117.2.2           (07/01 13:43)
推 cgy:之前測試，是為了要看看系統是否正常運作，可以應變所有狀況
→ cgy:有很多東西是開始營運問題後才會冒出問題，沒有一套系統天生下
→ cgy:來就是非常完美的
→ stwxk:感謝指正,已修改完畢..........
推 JCC:當年木柵線已經試車N年咧 內湖線試不夠久吧
推 sohate5566:原來的VAL256系統還要修改吧
→ sohate5566:大概就是指約半年後剩餘的可以修改完成全部上路
推 ianqoo2000: cityflo650:哈哈~接下來是我的天下了XD
→ stwxk:龐巴迪這些唐榮打造的車 車廂內沒有掛牌子? (如Siemens1997)
推 IkarusWillie:據說有可能掛在車外?...美系車的銘板位置不太一樣
推 cityflo650:VAL256應該是被北捷改到出了一堆問題,原廠設計有很多條
→ cityflo650:feed back　安全的很 我不是在幫馬特拉打廣告 但是VAL
→ cityflo650:256的原廠設計在當時真的很讚