[新聞] 大安─港墘 班距加密疏運人潮

[payeah (cansado)]

【聯合報╱記者陳志豪／台北報導】 2009.07.05 03:16 am

台北捷運內湖線通車首日，搭乘人潮超乎預期，民眾擔心未來內湖線天天塞爆。台北捷運
公司副總經理趙雄飛昨天表示，木柵線大安站至內湖線港墘站，是搭乘人次最密集的區間
，將採上、下行不平衡班距，從三分鐘班距，調整為最快班距九十秒，可容納尖峰通勤人
潮。

國立交通大學交通運輸研究所副教授黃台生說，內湖線通車有點趕，木柵線通車前試乘廿
八天，目的就是從營運中找出問題。內湖線是一套新的全自動控制系統，難免有些控制參
數要慢慢微調；且內湖線的訊號採無線傳輸，與木柵線的纜線傳輸差異頗大，變數也會更
多，所以系統很容易出現錯誤異常訊號。

黃台生說，內湖線通車首日運量比預估還高，主要是民眾嘗鮮心態及票價半價優惠，原有
木柵線馬特拉系統的電聯車，要儘速改裝，以補足現有內湖線新購電聯車不足的問題。

內湖線昨天假日通車擁擠不堪，外界憂心，等到明天上班日會塞得更慘，屆時上下班的尖
峰瞬間人潮將擠爆捷運站，還有民眾說，上班搭捷運可能還要觀察一陣子，不然打卡遲到
真的划不來。

趙雄飛表示，目前內湖線新購五十五列電聯車，扣除例行維修，估計營運上線約可達百分
之八十八，約四十四班列車，木柵線馬特拉系統廿五列電聯車停駛後，也將逐步改裝繼續
投入營運。

捷運公司現階段預估內湖線通車後，全線運量可能增加廿萬人次，尤其在上午七時四十五
分至九時尖峰時段，內科大量的通勤上班族，初期將以九十秒最短班距營運，後續可再做
調整。

至於部分乘客反映列車重複開關車門、列車或車站廣播音量過小，捷運公司表示近日立即
改善。

--

http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT3/5000272.shtml

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 140.112.252.177
推 globalhawk:這比較像專家該說的話
→ payeah:所以我沒轉其他新聞阿...XD
推 happige:當初運量不是預估11~12萬?但首日運量是9萬多....
→ happige:台北捷運內湖線通車首日，搭乘人潮"超乎預期"?應該沒有吧~
推 jwph:內科10萬名上班族都會搭內湖線嗎？
→ adst513:其實遠距離通勤沒有遲到問題 可能很擠而已
推 FlyinDeath:在忠孝復興換車的時候會需要排很長隊  這就會遲到了...
→ FlyinDeath:另外也要考慮到有可能會拋錨的問題