[新聞] 內捷遇上班首日 內科人不捧場

[ckming (你不是真正的快樂!!)]

內捷遇上班首日 內科人不捧場

〔記者洪敏隆、邱紹雯、劉榮／台北報導〕

台北捷運木柵內湖線通車第一個上班日，可能擔心塞爆或停駛誤了上班，上午尖
峰人潮不如預期，下班尖峰真的出狀況，劍南路站往南至動物園站停駛10分鐘，
人潮越擠越多，怨聲載道。

木柵內湖線通車 3天來出太多狀況，多數民眾恐怕還不敢仰賴當成通勤交通工具
，全線昨天至上午10點，僅有4萬3000人次出站，木柵線3萬4000人次與上週同期
差不多，內湖線12個站出站人次只有9000人，其中內湖科技園區附近的港墘站約
1600人，西湖站約2000人，只占了內科上班族4%左右，接近端點站的南港軟體園
區站也僅約800人，內科、南軟上班族，顯然並不捧場。

下班時段 停駛10分鐘

內湖沿線居民要進市區也不捧場，至上午10點，內湖線12個站進站人次僅 1萬20
00人，比原先預期會有3、4萬人差一大截。

北市府寄望內湖線可紓解內科塞車問題，昨天顯然未發揮功效，內科周邊包括港
墘路、瑞光路及堤頂大道，上午尖峰塞車依舊。

大都會客運繞行園區周邊接駁捷運站的內科專車，昨天10點前發出的兩班車竟離
譜到只載了3位乘客，兩趟車只賺45元，還不夠油錢，成了標準的賠本生意。

家住內湖路的孫先生說，前兩天搭過內湖線，擁擠又難過，怕還沒到公司已汗流
浹背，且意外不少，還是自己開車比較保險。

早上人潮不多，讓木柵內湖線度過考驗，但下班尖峰時間馬上出狀況。下午 5點
19分劍南路站附近軌道偵測到異常訊號，劍南路站至動物園站停駛達10分鐘，檢
視確認為「誤警訊」。由於下班人潮較多，這10分鐘已讓各站月台擠爆，忠孝復
興站更大排長龍，列車恢復行駛後，平均要等 3班車才能擠上，民眾抱怨：「簡
直是找罪受，以後還是搭公車好了！」

昨天早上6點至晚上9點木柵內湖線全線15萬5000人次出站，其中，內湖線5萬700
0人次、木柵線9萬8000人次（上週同期8萬8000人次）；台北捷運全系統為116萬
人次（上週同期105萬人次）。

不過昨天全天誤警訊或訊號傳輸不穩定仍發生幾十起，每次都造成列車延誤幾十
秒到 3分鐘。北捷公司說，會請系統商龐巴迪與捷運局一同透過電腦判讀，修正
改善。

http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/jul/7/today-taipei8.htm

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◆ From: 61.217.194.201
推 wipers:人少也喵喵，人多也喵喵，叫不停
推 kudo070125:媒體最擅長讓人父子騎驢
→ chewie:比起一片掌聲歡欣鼓舞的樣板通車新聞 我倒寧願看這種抓錯的
→ kudo070125:油價漲 > 不懂民間疾苦  油價跌 > 虧損全民埋單
→ chewie:新聞...如異常訊號是真的太敏感 那就該儘快改善...(當然 那
→ chewie:種膠輪改鋼輪的新聞就可以免了...)
推 wipers:我倒是對無線傳輸的可靠度有點疑惑，可能日後需要多養工程
→ wipers:師線上除錯（比如又抓不到車的時候）......這套系統是不是
→ wipers:又是台灣第一個試用啊??
→ JCC:無線被干擾怎麼辦 就算是加密 我用更強的電磁波不能干擾嗎
推 mstar:為何要採用無線訊號呢？現用的有線不是比較穩定..
推 BraveCattle:加密和干不干擾沒有太大的關係,加密應該是為了保證資
→ remmurds:豬油的新聞 不意外啦
→ BraveCattle:料內容無誤,干擾是連訊號都無法判定
推 BraveCattle:不過像捷運這種共構管線應該很便利的工程,用實體線路
→ BraveCattle:舖設應該會比較可靠
噓 johnjohncoin:目田時報，不意外
噓 eggeggice:   目田時報，不意外
噓 ji394xu3:樓上 不意外