[新聞] 行李難擠車廂 內湖線機場站「擾民」

[chewie (大提琴夜未眠)]

行李難擠車廂 內湖線機場站「擾民」
自由 更新日期:"2009/07/06 04:09"

〔記者洪敏隆／台北報導〕台北捷運木柵內湖線昨通車第二天，松山
機場站因為星期天返鄉入境旅客更多，大批旅客拖行李要搭捷運卻擠
不進去，學者痛批北市府調整內湖線行經松山機場，卻未因應旅客需
求預先做車廂配置調整，便民變擾民。

出機場到擠上捷運 搞半小時

從松山機場返台的林小姐批評，本以為搭捷運可省二百元計程車資，
沒想到搭捷運得轉三次電梯，指標也亂七八糟，更慘的是到站列車幾
乎班班擠爆，很難拖著行李上車，光是出機場下到捷運車站搭上車，
要折騰近三十分鐘。林小姐建議，應該設立行李或身障者專屬車廂，
滿足特定對象需求。

台大土木系交通組教授張學孔批評，北市府這幾年一直在爭取松山機
場為直航及國際機場線，當時廠商設計車廂還未交貨，就應該考量旅
客行李，修正車廂空間配置，市府只從工程未從營運服務角度思考空
間需求，是問題癥結。

張學孔說，內湖線應考慮拆掉單邊座椅，增加空間，或是仿照國外改
為尖峰時段座椅可掀開的設計，並且加掛車廂、加密班次，滿足旅運
需求。

車廂設計未以客為尊 學者轟

台北捷運公司說，內湖線座椅下方都是機電設施，修改配置需花費一
段時間，該公司也會利用這段時間，觀察機場假日、非假日及尖離峰
旅客需求，做為列車調度參考，預計最慢半年內改善。

捷運工程局長常岐德說，因為木柵線列車尚未改裝完畢，暫時不考慮
加掛車廂，但檢討中運量空間配置如何滿足機場旅運需求，規劃同樣
行經松山機場的民生汐止線，將設計與目前高運量車廂一樣能夠連通
，讓空間得以彈性運用。

通車第二天 烏龍狀況依舊多

木柵內湖線昨在港墘站因軌道障礙物偵測異常，列車停駛七分鐘，害
民眾等車至少多花十至十五分鐘，列車因訊號不穩定，一整天發生數
十起開關門異常情況，以及女廁隔板空隙大的問題，北捷公司允諾會
儘快改善。今日為通車後第一個上班日，營運調度面臨大考驗。

台北捷運公司統計，木柵內湖線昨天上午六點至晚上十點，出站人次
為十五萬二千人次，光內湖線十二個車站出站人次為七萬四千人次，
較前天減少，台北捷運全線為一百一十二萬人次。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090706/78/1migg.html
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民生汐止線彎經松山機場方案又出現了?!

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 218.174.130.187
推 whitefox:覺得松山機場動線還蠻順的啊,還有雙向平面電動步道
推 whitefox:機場拿的手冊裡有雙頁式的捷運地圖,剪下來貼公車手冊剛好
→ JCC:擾民?????
推 HCCLandRover:不　爽　轉　電　梯　就　不　要　搭
推 eugenelu:看標題就知「豬油」
→ kudo070125:用擾民兩字很怪啊  "不便民"比較好吧?
推 kudo070125:那怎麼沒有人說高雄國際機場站出站到出境大廳要走上
→ kudo070125:好長一段?
推 treker:通通不要蓋 大家擠小黃最不擾民
噓 adst513:當初選擇內湖線接駁機場根本就是個天大的錯誤(=笑話)
推 adst513:為了政績短線操作的後果(推回來)