[新聞] 內湖線終於通了 疏運龐大通勤運量成首要考驗

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內湖線終於通了 疏運龐大通勤運量成首要考驗
中廣 更新日期:"2009/07/06 09:35"

「內湖線終於通了 疏運龐大通勤運量成首要考驗」 (林麗玉報導)

台北捷運木柵內湖線在耗時七年半的工程之後，終於通車了，對民眾來說
，未來不管是內湖地區居民、還是內科上班族，可以不用再忍受內湖地區
的尖峰塞車之苦，甚至內湖線周邊商圈、景點，包括大直美麗華商圈、大
湖公園周邊、內科周邊商圈，都看好內湖線通車之後帶來的商機，台北市
長郝龍斌說，內湖線的通車，對台北市捷運路網來說，具有歷史意涵，不
僅象徵台北捷運第一期路網已經完成，內湖線通過內湖、南港、松山、中
山四個行政區，也讓台北市達成了區區有捷運。

不過內湖線通車之後，最大的考驗，就是中運量規劃，如何負荷內湖周邊
及內科龐大的旅運需求，就曾經有內科廠商擔心，每天的內科上班族有9
萬人，未來大內科還可能達到13萬人，不過捷運木柵內湖線每班次卻只能
疏運400人次，中運量的木柵內湖線，可能面臨上下班尖峰時段，必須負
荷相當龐大的運量，尤其營運初期半年，只有101對列車上線，到年底才
可能增加51對，捷運公司如何面對上下班尖峰時段，龐大的旅運通勤族，
捷運公司副總趙雄飛表示，在目前捷運車廂有限的狀況下，會透過班距等
營運手段，來因應尖峰時段龐大的旅運需求。而捷運公司目前規劃尖峰時
段，每三分鐘一班車，不過上班尖峰時段，估計木柵線大安站到內湖線港
墘、西湖站，將是搭乘人次最密集的區間，會視旅客人潮，調整班距。

而台北捷運路網有了內湖線，勢必會改變內湖、大直地區、甚至是松山機
場旅客的交通方式，過去內湖地區及內科上班的汽機車通勤族，相信有了
內湖線，許多人會改搭捷運上班，而台北市政府預估，有了內湖線之後，
台北捷運每天的平均旅運量將從123.5萬人次，增加為138.5萬人次，整個
捷運路網從78.1公里增加到92.9公里，沿途南港展覽館站到木柵動物園站
全線路段只需要44 分鐘，由美麗華百樂園旁的劍南路站到忠孝復興站捷
運通勤只要12分鐘，到臺北車站也只要18分鐘，甚至松山機場旅客搭捷運
到臺北車站僅需約12分鐘，大幅縮短了內湖地區與臺北市中心的旅運時間
，甚至周邊商圈，包括大直美麗華商圈、內湖周邊商圈、大湖公園周邊，
也看好內湖線，不僅可以滿足通勤需求，也可以帶動內湖地區的休閒購物
商機。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090706/1/1mip8.html

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→ Alexboo:結果今天有龐大通勤量嗎?
推 ediondo:有新聞報擠爆  有新聞報冷清
→ ediondo:總之媒體沒有特別愛北捷啦
→ cosmic:八點二十左右在西湖站並沒有大量人潮
推 FlyinDeath:因為前幾天媒體都報大幅雍塞  所以通勤族暫時還不敢搭
→ FlyinDeath:內湖線吧
→ happige:擠爆?沒有吧....只有忠孝復興在尖峰時段轉乘有比較多人潮
→ happige:其它內湖線各站還比之前幾天人潮少...