[新聞] 內湖線票價降？郝龍斌:依公式計算

[tu8230 (小不點)]

 更新日期:2009/07/07 15:39

（中央社記者孫承武台北7日電）內湖地區居民質疑內湖線增設松山機場站，路程多繞行
1.9公里，票價因此多了5元，建議票價應降價5元。台北市長郝龍斌回應說，票價審議依
公式計算，松山機場站設站也確有必要。


國民黨籍台北市議員陳義洲今天召開記者會指出，台北捷運內湖線82年核定時，原本路線
沒規劃松山機場站。不過到89年增加松山機場站，讓內湖線路線多繞行1.9公里，票價貴
了新台幣5元，因此內湖線票價訂定，應該扣掉這1.9公里距離。


不過，郝龍斌回應指出，內湖線從規劃到施工有其通盤考量，捷運也是為台北地區所有民
眾而設，松山機場設站對台北民眾、國際接軌、台北國際化都相當重要，相信民眾都會同
意內湖線在松山機場設站。且票價計算都是依標準公式，若隨意調整票價，必然影響到整
體票價審議機制。


台北捷運公司總經理蔡輝昇表示，捷運票價不論中運量，還是高運量，都是採實際里程計
算，小於5公里票價訂定20元、5至8公里25元、8至11公里30元。以內湖線形成環狀路網，
都是採最有利方式，也就是直線最短通車距離計算票價。980707

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090707/5/1mly1.html

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◆ From: 140.109.26.38
推 Duarte:我倒是覺得公式應該被檢討, 不能都推賴到公式上.
推 dr2915:如果開了此例，後果會不堪設想，緊接者是北投，然後景美到
→ dr2915:木柵那帶的也會開始吵
推 sman:那麼我想問內湖居民　中間那段要用飛的嗎? (誤
推 ninetales:就是因為是第一條環狀線,提出討論才有空間,公式可討論..
推 hicker:個人倒是覺得 上限65也該調了 現應已出現該收70元區間了吧
推 Duarte:這樣說的話, 整個費用都該調了, 倫敦可不都是每年漲嘛...
→ Duarte:台灣作為世界未來的先進都會島, 也應該每年漲 (誤)
推 stmoritz:LDN的管子錢嚇死人，記得是三塊英磅地跳
→ stmoritz:                   起跳
→ kaod:莫斯科的單一票價制可能更討喜 XD
推 jazzmumu:有沒有可能原本的建設成本已經慢慢填補，出現降價的空間?
→ chewie:二期路網北捷是要出一部分錢的 降價很難吧...
推 toast520520:真要檢討應該是把昆陽到台北車站調回30才對！
→ hicker:                   把單位調到1元計價 以求精準
推 lookers:樓上的建議不錯 反正都用悠遊卡了QQ 不用擔心零錢問題
推 tyu26:拿人民納稅人蓋的捷運 還敢收那麼多錢喔 真是無恥
→ tyu26:         錢
推 SmileLee20:有沒有國家或地區是採用直線距離 而不採用軌道距離的？
→ SmileLee20:如果採站與站的直線距離來計價 取經緯度就沒人有意見吧
推 pojen:使用者付費啊,不收那麼多錢,難道再拿納稅人的錢去貼補嗎?
推 ninetales:使用者付費的概念是正確的,但是松山機場站是增設,增設後
→ ninetales:內湖線沿線票價幾乎都漲了,若以使用者付費的概念來談,難
→ ninetales:道是將這樣的成本轉嫁給內湖線嗎?且不是需要補貼,是或許
→ ninetales:有討論的空間,或者環狀線計算的方式可以討論....
→ Hotem:路線搭多遠 算多少錢其實最合理  自利角度出發 找理由不會難
→ Hotem:新莊繞台北橋而不是中興橋  要中途桃捷換系統才能走中興橋
→ Hotem:中和線不走重慶南繞古亭 關渡不走大度路也加減喊看有沒機會
→ Hotem:反正 不喊白不喊  喊價算是一種日常生活技能  加減喊看看
推 shter:嚴格來說松山機場在木柵線的規劃就有了,順道建只是剛好而已
推 hn12104410:其實如果照這樣說，捷運昆陽站到台北車站應該30元
→ hn12104410:而不是調降後的25元
推 leetop:紐約是單一票價 2.25USD
推 lovesky6:Boston也是單一價US1.75 日票8 周票15 月票59