無人駕駛內湖線 採雙迴路斷電機率低
中廣 更新日期:"2009/07/03 08:35"
台北捷運內湖線明天(週六)就要通車，內湖木柵線最大的特色就是無
人駕駛，加上內湖線有兩個車站採地下設計，為了避免列車在地下隧
道發生事故，列車在隧道內，設計高運量規格的逃生設施，而全線如
果列車出現異常，自趨安全設計也會讓其他列車不得進入異常區域，
另外無人駕駛的內湖木柵線列車，為了故障時的緊急狀況處理，採取
雙迴路供電，斷電的機率低，一旦列車異常，會將故障列車移置下一
個車站檢修，狀況搶修人員配置並不需要特別多。(林麗玉報導)
台北捷運內湖線銜接木柵線，全線這個週六就要通車，而高架段的木
柵線、連通內湖線，最大的特色就是無人駕駛，內湖線有兩個車站松
山機場站及大直站採地下段設計，捷運工程局當初規劃設計時，考量
無人駕駛，列車一旦在隧道發生事故異常、甚至斷電了，如何後續搶
修？捷運工程局機電處長蔡天和表示，無人駕駛的內湖木柵線一旦出
現列車異常，系統的雙迴路設計，會自動切換到另外一條線供電，將
故障的列車移到下一個車站搶修。
捷運工程局機電處長蔡天和表示，內湖木柵線的供電，因為無人駕駛
，設計的供電穩定度要比一般高，所以都採雙迴路設計，而去木柵線
營運時，發生斷電的機率相當低，至於內湖線試乘這幾天，發生有列
車出現訊號異常，目前確定都是誤訊號。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090703/1/1mdh5.html
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