[新聞] 捷運內湖線僅四節車廂 增列難度高無規劃

[tu8230 (小不點)]

中廣新聞網 更新日期:2009/07/08 09:35
台北捷運內湖木柵線通車之後，許多乘客抱怨車廂小，空間不足，因此有民眾認為，應該
還可以增加車廂，因為目前一列車只有四節車廂，看是否能增加到六節，以提高疏運量。
對此，捷運工程局機電處表示，內湖木柵線如果要加掛列車，全系統設定必需須重新更改
過，不僅難度高，也需要花相當多時間，目前並沒有增列車廂的規劃。(林麗玉報導)


台北捷運內湖木柵線因為採中運量，一遇到上班尖峰時段，許多通勤族抱怨，內湖木柵線
車廂太小，空間不足，為什麼不增列列車節數，將現在的一列車四節車廂，增加為六節？
台北捷運工程局機電處長蔡天和表示，捷運系統不像台鐵可以輕易加掛車廂，捷運系統如
果要增列車廂，必須將全系統設定更改，而過去木柵線就曾經發生過，法國馬特拉系統設
定為2節車，到台北換成4節車，因為系統不合訊號傳輸疏忽，造成相當嚴重的行車故障，
而列車行駛時，幾節車廂都要設定好，訊號要從頭傳到尾，才能確保行車安全。


台北捷運工程局機電處長蔡天和表示，如果內湖木柵線要增列車廂，全系統的系統更改難
度高、也需要花費相當長時間，並沒有規劃要增列車廂車，而木柵內湖線的列車動力，每
一列車只有一節設有動力帶動其他車廂。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090708/1/1mntk.html

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 140.109.142.20
推 kevin51202:記者都跑到PTT來採樣嗎?增六節好像只有PTT在討論...
推 trueQoo:什麼,馬特拉只有2節? 但現在都是龐車啦,龐車也2節嗎?
推 kudo070125:兩編組 一組2節
推 yuminicegirl:增六節不是PTT才在討論的,第一波議員炒作車廂狹小時,
→ yuminicegirl:官方就有說過未來可以加掛到六節等云云...
推 bus668:馬特拉最原始就是2節一組一列車~到台北後改2節2組一列車
推 bus668:不知道我有沒有說錯
推 leetop:一開始是二節 被改成四節 結果 二節要跑 二節要停 就火燒車
→ komachi275:最後一句是啥鬼@o@不是全動力車嗎？
→ komachi275:原來木柵內湖線是動力集中的MRT唷...(筆記ing)
推 ji394xu3:一般民眾根本不曉得現在4節已經是進化版了..還增加車廂勒
推 kudo070125:一般民眾哪管那麼多?  他們只在意能不能順利疏運
推 wefun:又不是牛車 要增幾節就增幾節
→ Auslayer:當初系統負載就是中運量 要加掛很難吧 除非砍掉重練XD
→ guestcat:內湖線興建的時候就已經砍掉重練一次，應該順便加掛的
推 ROCAF:就算是牛車也要看牛夠不夠力
推 herman602:要怎麼加掛阿? 那月台門???
→ globalhawk:搞不好等下真的有記者報說捷運應該要集中動力系統
推 JCC:月台門加裝不就好了 月台長度本來就是照六節去做的
推 BH115V:一堆猴子朝三暮四 車子數不變下 增為六節運量還不是不變
→ cyit15:就說不行增加了一一還不信
推 bus668:樓上說的沒錯~列車數輛不變下~增六節~運量是不變的
→ bus668:唯有就是縮短班次~像是60-70秒一班車~如此可以疏運旅客
→ bus668:要增加車廂也是可以~但是還要重新更新系統~
→ bus668:然後花半年到一年測試
推 tw3781:J大，沒那麼簡單，停車位置，運行距離都要全部重算耶