[新聞] 內湖線經費爆增？北市捷運局澄清

[Yoshizaka (女友很像美月麗奈^^)]

http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=242216&type=%E5%9C%B0%E6%96%B9

〔中央社〕綠營議員質疑內湖線預算由新台幣328億爆增一倍，北市捷運局今天說，市議
員所指328億僅是CB410機電標合約金額；且由土建商找機電承商，在合作意願與價格上
較具商業談判空間。

捷運局表示，內湖線經北市議會審定法定預算數新台幣637.14億（含準備金），辦理包
含全線機電系統CB410標等一共23個標案工程（含用地及細部設計費用）。北市議員簡余
晏等人質疑的328億元，這個數字是僅CB410標合約金額，並非內湖線全線法定預算數。

對於每公里平均造價問題，捷運局官員說，內湖線含高架及地下段全長14.8公里，其中
直接工程費（不含用地取得及間接工程費用）每公里平均造價約32.36億元，但這部分
經費還包括木柵線系統更新及物價指數調漲等，不宜與其他地區系統直接比較。

至於工信與龐巴迪聯手參與內湖線，捷運局官員指出，內湖線招標策略經檢討過去木柵
線經驗，由於機電系統與土建工程分由不同廠商承攬，不僅界面整合困難，且工期延誤
的責任很難釐清，因此內湖線勢必採行比木柵線更先進的功能規範。

捷運局說，有鑑於此，才將內湖線機電系統併入高架段土建工程辦理，並以土建商為主
承包商，決標後再由土建商依合約遴選機電系統商為其分包商。

不僅可藉由土建商參與提高競標力及降低建造成本，且土建商得標後，再去找機電系統
商，在合作意願與價格商訂上，較具有商業談判空間。

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◆ From: 61.59.12.71
推 nick0605:所以億元惟恐天下不亂 科科
→ ciswww:http://www.yuyen.tw/2009/07/blog-post_5071.html 原文
→ el1901:樓上的連結有毒 會無限重複開啟網頁...
推 atb:樓上我用 firefox就沒事? 你還在用 IE6嗎?
→ ciswww:IE6與Opera都沒事啊
推 amovie:用IE沒問題
推 windward:直接工程費每公里32億 其實也頗貴的說...
推 wipers:等等，照上面話的意思是說龐巴迪是工信遴選出來的......:P
→ wipers:這有點扯
推 ciswww:我也覺得32億很高，不知道箱涵遷建到底花了多少錢
推 JCC:wipers 大陸工程都買了六列車咧 這很正常的 統包的話都是由土
→ JCC:建廠商做大包的 政府只要面對一個廠商 介面整合比較簡單
推 wipers:但是這樣子要是選了什麼只此一家的系統，過了保固期就不見
→ wipers:蹤影，事情就不好玩了。還是再搞一次自己拉??
→ wipers:不過這樣看來要是RF CBTC不穩定，都算在工信的頭上就是了
推 JCC:要的功能跟規格啥的應該都有規範吧
推 wipers:比如，我不覺得此次招標有詳細規範到要用RF傳輸的CBTC說...
→ happige:又再玩文字遊戲...當初不管台北捷運初期的3300多億或後來
→ happige:高雄捷運的1810多億，都不是在講"直接工程經費"。
→ happige:換言之，高捷1810多億當中有460億是土徵，同樣北捷初期ex.
→ happige:淡水線土徵250多億/新店線土徵70多億..等，講經費時都是包
→ happige:括土徵等其它間接經費。
→ JCC:應該不會規範到CBTC 應該只是規定要跟木柵線相容之類的吧 所以
→ JCC:要是系統有問題 包商責任應該不小