[新聞] 北捷內湖線月底通車 北市全通了

[Seki (春までは)]

北捷內湖線月底通車 北市全通了

【聯合報╱記者陳志豪／台北報導】

從內湖到東區商圈不用廿分鐘的夢想即將實現。施工近七年，耗資六百六十七億元
的捷運內湖線，將於本月底啟用通車，台北捷運終於涵蓋台北市十二個行政區，完
成四通八達的目標。

新式的白底綠條電聯車，從去年底就頻繁的穿梭內湖各地，列車加速時發出隆隆聲
響，北市捷運局指出，內湖線已完成各項模擬演練，即將由交通部履勘，履勘通過
將由市長簽定正式通車日期。

內湖線是台北捷運初期路網最後一條路線，採中運量的模式銜接木柵線，從中山國
中站，繼續往北穿越松山機場至大直，再往東經西湖、內湖、東湖地區，於南港展
覽館站銜接南港線，全長十四點八公里，共設十二座車站及一座機廠。

捷運局長常岐德說，為了方便旅客「一車到底、無須轉乘」，未來木柵線的系統，
都要改裝成內湖線系統，現有的木柵線白藍電聯車改裝後仍會持續營運，再增加內
湖線新購的白綠電聯車；兩種車外觀上大同小異，內湖線車廂因座椅、車壁厚度增
加，內部空間感覺較小，不過實際可容納人數比現有木柵線多。

內湖線設計銜接木柵線中山國中站，往北以地下潛盾方式穿越松山機場、基隆河，
經北安路，再於大直自強隧道南端圓環旁的北安路東側出土，改以高架路線往東沿
北安路、內湖路、文德路、成功路、康寧路等道路，接著跨過基隆河南湖大橋進入
南港，沿線包括松山機場站、大直站等二座地下車站及劍南路站、西湖站、港墘站
、文德站、內湖站、大湖公園站、葫洲站、東湖站、南港軟體園區、南港展覽館等
十座高架車站。

若轉乘高運量南北向的淡水線或東西向的板南線，可在忠孝復興站換車，明年南港
線東延段南港展覽館站（與內湖線同名）完工後，還可新增一處轉乘站。

【2009/06/06 聯合報】
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4946694.shtml

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 203.70.175.88
推 ciswww:回標題: 重點是文中的"內湖線是台北捷運初期路網最後一條"
→ ciswww:捷運局自己也不太常講"內湖線是初期路網的"XD
推 zzaa:因為內湖線實在拖太久,通車時間根本不像是初期路網吧
推 heronisolate:明年二期路網的第一條就要上路了(笑)
※ Yoshizaka:轉錄至看板 Neihu                                      06/06 09:32
推 hsushaochi:667億 好貴~"~
推 adst513:從四樓的話可知 顯見我們一期緊接著一期完工
推 easonya:有誰可以解釋一下為什麼空間比較小 但容納人數比木柵線多
推 Yoshizaka:北高兩直轄市23行政區就只剩旗津區沒捷運....
推 rw0226:旗津XD
→ rw0226:話說北高捷運都通一堆了，中捷還沒動工
→ rw0226:這樣對嗎？
推 cat730220:上面寫的是 內部空間"感覺"較小...
→ rw0226:最新科技 四次元空間
推 easonya:但是之前有照片顯示 空間的確是很小呀
→ ROCAF:旗津區的範圍還包含東沙跟南沙耶
推 wipers:非字型座位改相親座所以可以塞比較多人吧，但是現在木柵線
→ wipers:的相親座本來就很擠了，新車全車相親座差不多就等同於卸妝
→ wipers:死:P
→ wipers:解決之道是只要保留很少的相親座當博愛座，剩下的地方都給
→ wipers:他拆光光，就罰站吧XD  不過看來新車有很多機械藏在椅子下
→ wipers:應該是不可行的
→ wipers:反正一定會被罵了，以後擠爆會被罵得更兇，六車模式到底要
→ wipers:不要go啊??
→ vmgvu:北捷可能是要觀望內湖線通車後2~3年間狀況才決定吧...
→ vmgvu:如果可以透過加開班次解決，倒也不必非6車模式不可...