[新聞] 北捷內湖線／高架橫跨國道 深入機場地底

[Seki (春までは)]

北捷內湖線／高架橫跨國道 深入機場地底

【聯合報╱記者陳志豪／台北報導】

捷運內湖線創下許多台北捷運第一的紀錄，第一條先地下後高架方式穿越基隆河，
同時又深入地底廿五公尺穿越松山機場跑道下方，還首次橫跨國道高速公路；進入
松山機場腹地的轉彎處，也是捷運系統迴轉半徑最小的一段，工程難度之高可見一
斑。

內湖線從木柵線中山國中站繼續往北延伸，先是高架再緩降以淺盾機穿越機場、基
隆河及部分民宅，鑽掘深度要比一般捷運路線深，松山機場站地下軌道深度約十九
公尺，再往北穿越機場跑道，平均深度達廿五公尺，穿越機場後軌道逐漸往上爬升
，到北安路出土，一路爬升到約四層樓高的高架段，有如「雲霄飛車」。

前年九月，內湖線軌道完成橫跨國道的創舉，從高速公路與汐五高架道間精準穿越。

捷運局東工處土木科長黃世嘉表示，雖然作業時間只有短短的三個晚上，但是協調
、籌備、模擬演練長達約一年，當時動用了國內最大型的吊車，吊載每根重達一百
六十公噸的鋼梁，過程備極艱辛。

內湖線無法採行高運量系統，列車迴轉半徑太大也是原因之一。由於內湖區道路狹
小，腹地不足，中運量列車才能在街道內穿梭，以木柵線來說，復興南路與和平東
路間的的大轉彎，迴轉半徑約二百公尺，內湖線在松山機場站出站附近及大直站準
備進站段，兩處大轉彎角度超過九十度，迴轉半徑約僅一百四十公尺，是目前捷運
系統迴轉半徑最小的一段，未來乘客可能會感受到明顯的離心力。

【2009/06/06 聯合報】
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4946707.shtml

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 203.70.175.88
推 hiiragizawa:或許也可以說是玩得最兇的一條路線?
推 okokboy1212:把它當做是 雲逍飛車
推 jojochuang:"潛"盾機
→ pihan:迴轉半徑太大 這句我聽不懂 -_-" 是指r太大嗎？
→ bigeasy:未來乘客可能會感受到明顯的離心力?
推 snowkyo:首次橫跨國道高速公路？那淡水線是...?從下鑽過嗎
→ snowkyo:對吼 淡水線是從下鑽過  記錯...
推 atb:高捷橘線也是地底下鑽過
推 rw0226:台中藍線也是地下鑽過......咦？
推 babybearyu:第一次交叉是木柵線福州山隧道 從三甲下面的山鑽過去~
推 wipers:弄錯了吧，應該是r太小才對
推 syric:“離心力很強”這不是好事吧！
推 jasonmammal:感覺像是在親藍媒體上做政績宣傳  而且細節很粗糙
→ bigeasy:轉彎速度都會降低 離心力應該不明顯吧
推 wandog:不知道高度這樣劇烈變化 會不會耳鳴XD
→ adst513:這種事很困難嗎?來個內湖線高運量碰壁就OK了呀
推 vixen:看來這個記者不僅物理不好, 歷史不好,地理不好, 國文......
推 sohate5566:                                            也0分