[新聞] 捷運內湖站位置居中 票價貴5元

[scottding (風風)]

http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/jun/21/today-taipei12.htm

台北捷運公司在捷運各車站張貼新增內湖線的票價圖，眼尖民眾看得一頭霧水，為何從木
柵線往內湖方向坐，到內湖站距離比大湖公園站要短，票價卻多5元。台北捷運公司解釋，
票價里程計算方式，是比較板南線與內湖線銜接後的里程，何者對民眾有利而定。唯獨內
湖站不論是採何種里程計算方式，到很多大站都比兩邊相鄰車站多5元。

內湖木柵線類似台北市的環狀線，民眾可以在忠孝復興站轉乘木柵線往內湖方向，南港東
延段通車後，要到南港或東湖一帶的內湖線車站下車，可以直接搭板南線到南港展覽館站
轉乘，搭乘的里程數相較繞行大直、內湖地區要短。

北捷票價由「票價審議委員會」審定，5公里以內20元，以上每3公里加5元，最高票價以65
元為限，雖然板南線南港展覽館站尚未通車，但北捷仍以連通方式和直接乘坐內湖木柵線
比較里程數，選擇對民眾較有利的方式核定票價。

因此，民眾若是直接從木柵線的車站搭車至內湖線，可能會誤解在前一站下車，為何票價
比下一站下車還多5元，尤其進出內湖站的民眾會感到最吃虧。

因為內湖站不論是往大直方向乘坐的里程計算，或是往南港方向轉乘板南線的方式計算里
程，到台北車站的里程數剛好超過14公里為40元，反觀鄰近幾站票價都為35元，到忠孝復
興站剛好過11公里門檻為35元，鄰近幾站為30元，其他像是到土城、復興崗、竹圍等，只
有內湖站比鄰近幾站要多5元。北捷公司說，費率計算已經選擇對民眾最有利的方式，不會
再做調整。

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◆ From: 61.220.183.116
推 Yoshizaka:以後AIT剛好蓋在內湖站附近　辦美簽的人潮　科科
推 SmileLee20:比較遠的比較貴 不是很合理 這樣也能做新聞?
→ SmileLee20:同理小南門站到某些站 也比西門與紀念堂貴呀!
推 liangwei:明年板南線接通後的票價現在沒有先宣導 到時一定有人會叫
推 kudo070125:現在的票價並非板南線連通後的票價?
推 hicker:應該說是 南港-南港展覽館 這段里程未計入
→ hicker:但卻依然採用兩者相較取其輕的算法
→ hicker:所以在這段通車後  這一區票價還會再小幅修正
推 sam1115:AIT離葫洲站比較近吧，南港東延段完工，大湖公園站會貴5元
推 kaod:AIT離內湖站比較近喔 離葫洲站要爬兩座山坡
推 sky987:AIT離內湖站比較近
推 seeback:這以後會影響人潮嗎？
推 hn12104410:其實將來內湖站後段的人搭車會比前段多，前段因為離南
→ hn12104410:港站較近所以連通較便宜，可是後段沒連通較貴，但後段
→ hn12104410:搭捷運可能較多，所以票價感覺上會不舒服
推 but:南港-南港展覽館還沒通車偏偏當作通車了去計算票價
→ but:當然會引起糾紛 從台北車站到展覽館30 到內湖反而40
→ but:政府雖然是善意核定這個票價 但對內湖下的人來說就是覺得虧了
→ but:越搭越便宜算是種矛盾 我可以買到展覽館30元途中下車嗎XD
推 tehi7:增設松山機場站 多了1.9公里
→ tehi7:台北車站-內湖站$40  (不繞機場的話可降為$35)
推 tehi7:捷運路線繞路  用里程區間計價導致內湖線部分站票價貴5元
推 yphs88:反正就是要凹內湖站的人...
→ mstar:有人知道機場那段行駛速度如何嗎？會不會比科技大樓那邊低
→ mstar:看那個 270 度的大彎... 當初怎麼會這樣規劃哩
→ mstar:       120
推 JCC:早知就按距離計 南港通了再降算了
推 ciswww:行駛速率是35 請參照5/28的新聞 #1A7PdLa7 (MRT)
→ ciswww:不過依現場看 比35低很多
→ ciswww:科技大樓南、民族復興路口這兩個彎的半徑應該差不多
→ ciswww:理論上車速不需要這麼慢 可能是為了安全安全再安全
推 DjYosuke:這樣我更討厭松山機場的存在了...真的是來亂的
→ DjYosuke:<<<<<住在內湖站的苦主之一
推 Chungli28:多了松山機場一圈，到內湖的車程時間更長，票價更貴
→ mykorianda:未來台人赴美旅遊都享有簽證豁免了  哪來的人潮?
→ ROCAF:去米國觀光免簽證不知道還要多久咧