[新聞] 北捷內湖線將通車 馬總統：滿心歡喜

[Yoshizaka (女友很像美月麗奈^^)]

http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/BREAKINGNEWS3/4987927.shtml

【中央社╱台北28日電】 2009.06.28 08:41 pm

台北捷運內湖線將於7月4日通車。總統馬英九今天試乘後表示，對通車抱持滿心歡喜心
情，他感謝沿線居民，以及為了這條捷運通車工程人員過去7年來的努力與付出。

馬總統在行政院長劉兆玄、台北市長郝龍斌，以及交通部長毛治國、工程會主委范良銹
等官員陪同下，由松山機場站起試乘內湖線，一路搭乘到端點站南港展覽館站，隨後折
回在大湖公園站發表談話。

北市府原擬邀請歷任台北市長出席這項試乘，但今天與會的前市長僅有許水德、黃大洲。
前總統李登輝及國民黨主席吳伯雄均未出席。

當初台北市議會做成內湖線「高運量、地下化」決議，基於經費爆增、完工時程拉長，
馬總統擔任台北市長任內爭取改為「中運量、高架化」，才得以讓工程在民國91年5月動
工；另外，內湖線原本規劃並沒有穿越松山機場的「松山機場站」，也是馬總統擔任市
長時積極向交通部爭取增設。

回顧當初內湖線的興建過程，尤其是內湖線通車後環狀路網的成形，總統表示，要感謝
沿線居民的支持，以及為了這條捷運通車工程人員過去7年來的努力與付出，希望未來能
將台北捷運經營的特色與建設的精神，推廣到全國的每一項公共建設。

劉兆玄則表示，內湖線的通車，不僅是交通運輸的便捷，另外沿線景觀一併規劃，不僅
將內湖、大直地區的好山好水介紹給台北都會區的民眾，也帶給在地民眾感情濃濃的回
憶。

【2009/06/28 中央社】@ http://udn.com/


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◆ From: 203.70.105.174
推 ming12312:其時我覺得松山機場沒遷出台北市真的是台北市發展的一個
→ ming12312:絆腳石
→ shter:不覺得是絆腳石 , 虹橋和羽田也留得好好的
推 y91yi39:哦 那兩個恐怕不會是好例子 因為松山是在市"中心"
→ fakehair:羽田很靠近海邊吧~當然不會影響
→ y91yi39:另兩個只是接近市區而已 留一個可以和桃園合併的機場
→ y91yi39:結果讓整快市區的土地都帶上緊箍咒 根本就不划算
→ y91yi39:        塊
→ y91yi39:當市區土地沒有辦法發揮效益時  你有再優的機場也是白搭
→ y91yi39:根本是本末倒置
推 ming12312:推y91大~我也覺得應該有做長遠規劃的需要而將機場遷移
推 hicker:可以拿啟德來比擬松山嗎??
→ pihan:松山還不錯啊 @@" 不然要移到淡水嗎 XD
推 devil23:其實台北有桃園機場就夠了
→ bury13:台北到桃園機場不是都在蓋機捷了  為何還要把松山發展成
→ bury13:近程的國際線??
→ chewie:發展成城市機場 往返短程的國際或兩岸航線吧 不過是不是真
→ chewie:的可行 得看接下來的驗證 畢竟機型受限 無法處理貨運 都讓
→ chewie:國籍航空在運用上並不是那麼順遂... 再觀察看看是真的有其
→ chewie:第二春 還是發揮他的剩餘價值吧
推 jasonmammal:台北人自己不選廢松山機場的人當市長  有啥好吵的
推 hapinez:台北市松山區最北邊，也算是"市中心"？
→ hapinez:我是沒有特別支持保留或廢除松山機場啦！
→ hapinez:可是台北市的市中心，應該是中正大安信義區吧
推 treker:主要是進場降落方向經過市區 限高影響市區發展(炒地皮)
推 y91yi39:樓樓上似乎直接將內湖給踢出台北了~ 就整個台北市來說
→ y91yi39:不是正好位於中心位置? 而且帶來的限制不是只有建物高度
→ y91yi39:而已 因為向上發展受限 所以橫向發展 造成龐大量體 都市
→ y91yi39:的公共空間當然就被犧牲掉了 更別提噪音污染什麼的
→ y91yi39:拿啟德來比當然會比較好 但問題是 啟德不就正好遷走了嗎
→ y91yi39:總之 機捷蓋好後  松山根本就沒利用價值了
推 hapinez:原來如此，y91大說的是地理上的幾何中心
→ chewie:限高不只航道下 側面也會限高 http://tinyurl.com/mu9chs
→ chewie:所以除了直接航道下的大同內湖外 中山松山南港內湖都會限制
→ chewie:而且這還是近幾年放寬後的結果
推 HCJK:我也不懂留在市中心的機場會比蓋大公園好嗎?
推 y91yi39:大公園也有它衍生的治安和管理問題  不必過度嚮往大公園