[新聞] 使用率差 南港站評估降價

[gga5858 (Hi)]

【聯合報╱記者陳志豪／台北報導】

2009.03.23 03:38 am


去年底台北捷運南港站通車，但由於南港站周邊停車、轉乘不便、三鐵共構工程尚未完工
，加上票價又比前一站昆陽站多5元，導致使用率不如預期，台北市政府交通局已發文請
捷運公司評估暫時性降價可能。

不過，捷運公司表示，捷運系統票價係依照「票價審議委員會」審定，5公里以內20元，
5至23公里每3公里加5元，23至31公里每4公里加5元，31公里以上65元。

舉例來說，台北車站至昆陽站約8公里要付25元，到南港站約9.5公里則要付30元，完全是
依公式計算，原則上南港站不宜「降價」，打破慣例。

交通局表示，三鐵共構車站預計明年底完工，南港站往東下一站的南港展覽站，同樣要等
明年底才能完工，將來南港線南港展覽館站完工後，也才能與6月通車的內湖線轉乘。

以目前狀況，周邊配套尚未完成，確實讓民眾感到不便，因此建議捷運公司評估降價。

地方民眾包括南港站最近的南港高工學生反映，南港站未如預期方便，主要原因是轉乘公
車路線沒有昆陽站來得多，車站周邊除機車格位外，幾乎沒有停車空間。

兩站僅相隔1.5公里，寧可到昆陽站上下車還比較方便，一天也可以省下8元（悠遊卡9折
）的車資。另外，從南港路步行到捷運南港站，要跨越臨時天橋，相當不便。

http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/4804050.shtml

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◆ From: 24.87.50.97
→ wutonyuugi:最後一句話我覺得才是主因 繞太遠了嘛
→ liangwei:唉...真要照公式，應該是昆陽-台北調回元價30元吧
→ liangwei:慣例在昆陽站通車時已經被打破 不該為了南港再破例
推 JCC:我覺得價格不是問題
推 IVIs:最後一句才是重點..目前運量，昆陽+南港=以前昆陽運量
推 chewie:南港站未來完成共構運量會再提升吧 無需那麼心急吧:P
→ kaod:臨時天橋拆了吧? 上次去只看到殘蹟
→ kaod:現在只能走一條南港高工對面的巷子
推 toast520520:早就打破慣例了！昆陽到台北車站其實是要30元的！
→ toast520520:#19L5Fe45 要恢復慣例的話應該是把昆陽的票價調高才對
→ achin:雖然價錢也很重要，但..那附近什麼鬼都沒有才是重點..要等未
→ achin:來那附近發展起來，再來考慮這些事吧!!
推 kudo070125:現實狀況就是南港車站工程還沒完工嘛
→ kudo070125:難道要等三鐵共構完工了才啟用捷運南港站?
→ kudo070125:而且多付五塊是台北車站的例子 其他站倒不見得
→ snowkyo:為什麼什麼站都要和台北車站開始量？無聊...
→ snowkyo:那以後南港展覽館站又要來鬧一次嗎？
推 gishileh:別鬧了 那些住偏遠地區的豈不是天天鬧?
→ wutonyuugi:回s大 因為捷運里程基準是從台北車站起算的
推 JCC:南港展覽管通的話很多站費率都要調整一次
推 hicker:南港展覽館會通兩次 第一次是內湖線通車
→ hicker:這時大多不會調整  只是新增內湖線票價
→ hicker:第二次通車 是通南港線延伸段的南港展覽館站
→ hicker:這時票價就會調整了 主要是調整內湖線東段票價
推 pihan:那也只是從"台北車站"算起 那從其它站算起的票價呢？
推 hicker:我沒說從台北車站算起呀....
→ hicker:南港展覽館站兩次通車 對路網與票價的影響也就是這樣
→ hicker:其實就路網來看 可以直接從忠孝復興站來算路徑
→ hicker:從忠孝復興站往東或往北 到各站何者路徑較短就採用這票價
推 Duarte: hicker 大, 回文吧XDDD 回文是岸
推 hicker:這是第九行 我在本文的額度已到了
推 Duarte:額度是十行, 您還有一行 ^_^
→ haqqige:短期可以2段票ex.幾公里以內25元，以上35元。長期可以像紐
→ haqqige:約地鐵一統單價 ex.30元 or....
推 wefun:南港...未來的大紅站 現在的大爛站
推 HCCLandRover:未來的大紅站
推 devin0329:不用降吧...減少特例比較好
推 owenx:為啥不是昆陽漲回來？
推 JCC:我當然是指藍線通展覽館時很多地方要調整啊